北京
维斯塔潘车队在GT世界挑战赛欧洲杯波尔蒂芒收官战排位赛中只拿到第15位，而同款梅赛德斯-AMG GT3却由GetSpeed车队抢下头排第二。
马克斯·维斯塔潘、克里斯·卢勒姆和本·巴尼科特组成的3号车组，在葡萄牙波尔蒂芒进行的这场三小时耐力赛排位赛中未能找到节奏。三节排位赛分段计时取平均后，3号车组的综合成绩为1分42秒624，位列全场第15。
问题从第一节排位赛就已显现。巴尼科特在Q1只做出第21快的成绩，落后莫里斯·舒林驾驶的2号Boutsen VDS保时捷911 GT3 R（992）0.679秒。舒林与多里安·博科拉奇、阿莱西奥·皮卡里耶洛共享这台赛车。
Q2由三人中梅赛德斯-AMG GT3经验最丰富的卢勒姆接手，但他仍只排在小组第16位，落后该节领先的博科拉奇0.799秒。
维斯塔潘在Q3未能大幅提升车队位置，不过他落后该节意外领先者西蒙·伯奇（71号Selected Car Leasing法拉利296 GT3 Evo，与弗雷德里克·尚多夫、马尔特·埃布德鲁普共享）的差距为0.441秒，是三人三节中最小的。维斯塔潘做出了本车组最快单圈1分42秒093，随着赛道温度在日落前持续下降，这一提升在预期之内。
排位赛中，这台梅赛德斯-AMG GT3暴露出三个主要问题：车身高度似乎过低，即便以梅赛德斯-AMG的标准来看也火花四溅；赛车在颠簸路段弹跳，在阿尔加维国际赛道的高速弯中明显推头，出弯时又频繁突然转为转向过度。
巴尼科特在排位赛后表示，车队在两节自由练习后调整了设定，当时赛车速度强劲但难以驾驶，而这些改动最终适得其反。
“我们觉得自己缺了一点速度。我们在计时榜上位置挺高，但没人真正满意，”巴尼科特解释道，“所以我们尝试了一些东西，显然效果不太理想。就像大家在电视上看到的，火花很多，直道上弹跳也很厉害。我觉得我们只是稍微错过了窗口。”
尽管遭遇挫折，这位英国车手对周六傍晚的正赛仍持乐观态度。
“对我来说，适应梅赛德斯有点挣扎，它和我熟悉的雷克萨斯有不少差异，”巴尼科特说，“但马克斯很强，克里斯也很强，我相信明天我们会没事的。我们今天只是稍微搞错了。”
“我们知道自己在做什么，也知道怎么让它变得更好。我们这里都是赢家，包括一位四届世界冠军。明天我们会认真投入，努力向前推进。”
Boutsen VDS车队则由舒林、博科拉奇和皮卡里耶洛拿下一个情绪复杂的杆位。舒林和博科拉奇分别在Q1和Q2做出最快圈速后，皮卡里耶洛在Q3做出小组第七快成绩，守住了优势。他们1分42秒071的平均成绩以0.108秒优势力压17号GetSpeed梅赛德斯-AMG GT3，锁定杆位。
80号Lionspeed保时捷911 GT3 R（992）将排在第三位发车，车手为冲刺杯冠军里卡多·费勒和巴斯蒂安·布乌斯，以及托马斯·普雷宁。64号HRT福特野马GT3 Evo位列第四，车手为马克西姆·奥斯坦、法比奥·舍雷尔和爱德华多·科塞滕。50号AF Corse法拉利296 GT3 Evo（利卢·瓦杜、阿蒂尔·勒克莱尔、托马斯·科斯塔）排第五，48号Winward梅赛德斯-AMG GT3（卢卡斯·奥尔、卢卡·斯托尔茨、马罗·恩格尔）排第六。
奥尔和恩格尔已在纽博格林锁定耐力杯冠军，并在针对此前米萨诺冲刺杯比赛取消资格的上诉成功后，被确认为GTWC欧洲杯年度总冠军。
排位赛前十名共出现六个厂商：三台法拉利、两台梅赛德斯-AMG、两台保时捷，以及福特、迈凯伦、阿斯顿·马丁各一台。共有29台赛车在整体标杆成绩一秒以内完成排位。
宝马车阵则经历了一个艰难的排位赛。32号WRT宝马M4 GT3 Evo（谢尔顿·范德林德、德里斯·范托尔、夏尔·韦尔茨）是排名最高的宝马，位列第14。98号Rowe Racing宝马（菲利普·恩格、丹尼斯·马沙尔、马尔科·维特曼）缺乏整体速度，排在第35位。瓦伦蒂诺·罗西在Q2因赛道限制被删除最快圈，46号WRT车组（与马克斯·赫塞、尼尔·弗哈根共享）只能从队尾发车。
三小时正赛定于当地时间周六下午5点开始。
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