Ray7预售12.88万元起，四大超级加配，一步到位

2026年10月17日晚，北京国家速滑馆“冰丝带”。这座为冬奥速度而建的场馆，在入秋后迎来一场与速度有关的发布——昊铂埃安BU旗下全新车系Ray的首款车型Ray7正式开启预售。选择这里，指向并不隐晦：Ray7要进入的，正是当前纯电轿车市场中节奏最快、也最拥挤的赛道。

对昊铂埃安BU而言，Ray7不止是一款新车。它是2025年底BU架构调整落地后，首个从产品定义阶段就由新体系完整跑通的全新车系。Ray7的预售价为12.88万元起。从产品配置和品牌所处的市场位置看，Ray7走的是“以配置换规模”的路线：用同价位少见的硬件组合建立清晰的产品标签，先争取私人用户的主动选择。这一定价思路务实而清晰，有助于Ray7在市场站稳自己的位置。

产品取舍：成本押在底盘和制动上

Ray7的产品取舍，首先体现在底盘和制动上。它定位中大型纯电轿车，车身尺寸4960×1900×1455mm，轴距2920mm，是埃安品牌旗下尺寸最大的轿车。它的产品思路没有停留在屏幕数量和座舱功能堆叠上，而是把资源押在驾驶质感和被动安全的上限上。

Ray7全球首搭华为DriveONE芯片级驱制融合架构，并搭载HUAWEI DriveONE EMB全电线控制动，100km/h刹停距离33米，制动响应时间78毫秒。底盘采用铝混前双叉臂、后五连杆悬挂，配合FSD自适应阻尼减振器和HRS液压回弹止动器。在同价位，多数纯电轿车前悬仍为麦弗逊结构，Ray7的悬挂硬件存在明显成本差。

三电层面，Ray7全系基于800V平台，搭载华为DriveONE多合一电驱，CLTC续航最高702km，百公里电耗9.7度，电池为宁德时代磷酸铁锂整包配合埃安弹匣电池2.0技术。智能驾驶方面，高配车型配备27颗车规级传感器，包含192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达，算法源自文远知行L4级Robotaxi同源一段式端到端大模型，支持城市NOA与车位到车位贯通体验。座舱芯片为5nm高通8295，配合24GB内存和128GB UFS闪存，硬件规格处于同级头部位置。

这套配置组合对应的成本并不低。华为DriveONE EMB、800V平台、激光雷达与8295芯片叠加之后，Ray7最终给出的预售价对应的是“以配置换规模”的定价思路，说明昊铂埃安更看重用一套同价位少见的硬件组合建立产品标签、争取私人用户的主动选择，而不是靠品牌溢价获取短期利润。这一取舍与Ray7所处的市场位置是匹配的。

体系检验：BU改革后的首款完整车型

理解Ray7，需要回到昊铂埃安BU的体系背景。2025年底，广汽集团在“番禺行动”框架下启动自主品牌BU改革，昊铂埃安BU作为拥有完整全价值链决策权的运营实体组建，总裁被赋予研发方向、资源调配、生产管理和销售服务的完整决策权限。改革实质，是把过去层层传导的指令链条压缩为面向市场的直接决策单元。

效果已在销量端显现。2026年8月，昊铂埃安终端销量36,383辆，同比增长34.53%，自3月起连续6个月同比双位数增长。更具结构意义的是用户质量：私人消费用户占比稳定在81%，C端销量占比在7月已超过80%。对于曾受“网约车标签”困扰的埃安品牌而言，这一用户结构转变比单月销量数字更具长期含义。渠道侧，双品牌融合后销售网点即将突破1000家；海外业务2026年上半年增速接近300%，奥地利工厂已实现量产。

Ray7是这套体系完成组织磨合后，第一款从产品定义到定价完全由BU主导的全新车型。它的市场表现，将成为检验“决策链路缩短是否真正提升产品定义效率”的第一个可量化样本。BU改革带来的决策效率，正好在这一步上接受检验。

市场机会：不宽容市场里的缝隙

必须正视竞争环境。中大型纯电轿车并非宽容市场：2026年前7个月，中大型轿车市场累计销量约24.7万辆，同比下滑20.2%，市场份额约2.4%。小米SU7（参数丨图片）以月均2万辆以上交付量占据20万级纯电轿车标杆位置，极氪007、小鹏P7等车型在同一价格带密集覆盖。Ray7进入的是一个容量有限、注意力高度集中的战场。

但市场不宽容，不等于没有缝隙。Ray7的相对机会，不在于正面争夺被品牌光环吸引的用户，而在于承接对驾驶质感、底盘规格和制动安全有明确诉求、同时对价格保持敏感的家庭增购或年轻首购群体。前双叉臂加后五连杆、EMB线控制动、33米刹停距离，这些指标在参数表上不如零百加速醒目，但对应的是日常驾驶中更高频的安全感和质感感知，恰好是这一群体愿意为之买单的部分。

Ray7的预售价为12.88万元起，对应的是“以配置换规模”的定价思路。其机会在于用一套同价位少见的底盘与制动硬件，在同价位中建立自己的份额基本盘。体系层面也有支撑：埃安i60在10万级市场上市10个月用户超过10万，说明昊铂埃安具备将定位清晰的产品推向规模交付的能力。BU改革后研产销服链路压缩，至少在响应速度和渠道覆盖上提供了此前不具备的基础条件。

结语：

Ray7要站稳市场，靠的不是一款车改写格局，而是清晰的产品定位和务实的定价赢得一批私人用户的主动选择。从目前的产品取舍、体系支撑和市场缝隙看，Ray7具备这个条件。

真正的验证不在发布会现场，而在交付开启之后的连续几个月里。一是订单结构是否来自私人用户的主动选择；二是高配智驾版本占比是否足以支撑技术投入回收；对刚完成组织重塑、正从“规模修复”转向“质量增长”的昊铂埃安而言，Ray7站稳同级市场，是一个可以乐观看待、也值得认真对待的起点。