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各位老铁，最近出现了一款反向操作的新车。
没错，这台车叫魏牌高山8 HEV，10月19日开启预订，今年第四季度正式上市，它不充电，挂蓝牌，却标着激光雷达和Hi4四驱，怎么看都像是技术倒车。
那么咱们今天就盘点一下这新车，看看是怎么一回事~
首先性能配置方面，HEV最容易让人担心的是为了省油把力气也省了，高山8 HEV在这件事上没含糊。
2.0T发动机，最大功率175kW，最高车速190km/h，匹配3.64kWh电池和Hi4性能版智能四驱，整备质量2660kg，比自家PHEV轻了125kg，但你要知道，拆掉的电池包自重约280kg，也就是说底盘和四驱结构本身吃掉了不少减重红利。
四驱是HEV版本的一个隐性杀手锏，市面上不充电的混动MPV，丰田赛那和格瑞维亚是成熟选项，但它们走的是两驱为主的节能路线。
高山8 HEV把Hi4电四驱塞进了一台不充电的MPV里，湿滑路面、坡道起步、满载出地库这些场景，前后轴扭矩分配带来的牵引改善是物理层面的，不是配置表上的修辞。
智能部分同样没让路，车顶激光雷达保留，Coffee Pilot 4辅助驾驶系统上车，车顶那颗瞭望塔并没有因为电池缩水而消失，而且座舱预计延续双15.6英寸联屏和21.4英寸后排4K屏的组合。
尺寸也没动：5280/1960/1900mm，轴距3145mm，车高和轴距这两项，赛那和GL8确实够不着。
当然，有一个短板得说清楚，因为后轴P4电机占住了底盘后段的空间，第三排座椅没法像赛那那样收进地板，后备箱的扩展平整度有所改动，这不是长城没想到，是Hi4的结构决定的取舍。
油耗方面，官方给出的百公里综合油耗是6.92L，对于一台四驱中大型MPV来说属于不丢人的水平，实际表现会因为脚法和路况浮动。
但HEV的逻辑本来就不是让你天天盯着能耗表开车，它想做的，是把加油这件事变得和一台普通燃油MPV一样简单，同时把四驱和智驾留在桌上。
价格方面，高山8 PHEV智慧版的定价是30.98万元，高山9 PHEV智慧版是38.58万元，这是魏牌自己立下的价格标尺，HEV版本要做的，是在这根标尺下面切出一块新的地盘。
电池是最大的变量，PHEV那块53.9kWh的大电池不见了，换成了3.64kWh的三元锂小包，成本下降的幅度是结构性的。
行业里对HEV价格的猜测分成了两派，乐观派喊出了26.98万的试探价，分析派给出的区间是28.58万到31万，逻辑是比插混便宜2到3万。
而且发布时间线很紧凑，10月19日开启预订，预计11月到12月开启交付，也就是第四季度正式上市，最晚不拖过年底，看这样，魏牌不想让HEV版本停留在期货状态太久。
总而言之，10月19日，价格揭锅，到时候咱们再看，那么你们觉得长城这新车如何？
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