闽人智慧 | 福建这所学堂，校友阵容堪称“顶流天团”！

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（来源：福蕴罗源）

罗星塔下，闽江奔流。谈及福建船政，耳畔仿佛回荡着轮机车间的轰鸣，一艘艘铁甲舰船从马尾码头启航，奔赴万里海疆。

船政的荣光，不止于海上战舰。这里孕育了中国近代海军，开创了近代实业教育，严复、邓世昌、萨镇冰、詹天佑等英才从这里出发，怀揣报国之志上下求索。“爱国、科学、创新、图强”的船政精神，穿越百年风雨，照亮民族复兴的航向。

船政格致园。叶义斌 摄

PART.01

百年前，船政学子这样“卷”学习

1866年12月，左宗棠奏请设立“求是堂艺局”，取实事求是之意。次年6月，沈葆桢将求是堂艺局迁回马尾新校舍，改称船政学堂。

船政老照片。图源：中国船政文化博物馆

学堂重视人才培养，核心分工围绕造船、航海、制图、技术工人培养四大方向展开，形成了前学堂、后学堂、绘事院、艺圃四大独立办学模块，构建起一套完整的近代工业人才培养体系。

船政前学堂，属于工程师学校，以法语为教学语言，又称法文学堂，设制造专业，通常学制五年，主要培育工程师等技术人员。

船政后学堂，属于专门的海军军官学校，采用英语教学，又称英文学堂，设航海（又称驾驶班）与轮机（又称管轮班）两个专业，通常学制五年。

前、后学堂都采用班级制，每班10至20人，学制为5年。

船政前学堂旧影。图源：马尾船政文化研究会

1867年12月，船政学堂设绘事院，首批招39名少年，学制3年。绘事院教工程制图、测绘算学相关技能，培养中级舰船测绘、工程制图专业人才。考核成绩优异的学员可直接升入前学堂，进一步深造成为高级造船工程师。

1868年，船政学堂设艺圃，首批招收学生（艺徒）100多人，学制5年。这是中国最早的技工学校，采取半工半读的教学形式，培养造船技术工人。艺圃学员白天在车间当学徒，晚上学习理论知识。1897年，艺圃拆分出艺徒学堂、匠首学堂两个层级，优秀学员可晋升为高级技师、监工。

图源：中国船政文化博物馆

船政学堂的入学初试较为简单，年貌合格、家庭清白、身体康健、粗通文法即可。但入校之后，才是真正的考验：入校三个月后首先进行甄别，不及格者直接退学；每三个月考核一次，不断进行淘汰。以1867年入校的前学堂制造专业为例，最初入学百余人，最后如期毕业的仅有三分之一左右。

这是从船政学堂毕业的最早的一批学生。图源：新华每日电讯

船政学堂创立了“厂校一体、工学结合、学研贯通、留学培优”的育人模式，它冲破科举教育的桎梏，构建起适应工业与国防发展需要的人才培养体系，先后培养出大批海军将领和造船工程师。这些人才不仅支撑了晚清海防建设，更辐射全国海防与造船工业。

可以说，船政学堂是中国近代海军与造船人才的摇篮。

PART.02

群星闪耀，船政学堂走出“顶流天团”

1866年至1911年，船政学堂累计毕业600余名学生，先后分四批选送107人赴欧留学。这批学子几乎撑起了中国近代海军和造船工业的核心骨干体系，不少人担任北洋水师主力舰舰长、教习，还有部分被派往各地兴办的水师学堂任教。

这支奠定近代海军“半壁江山”的人才队伍，走出诸多传奇人物。

他，是中国近代思想“大V”

1867年，严复以第一名的成绩考入船政后学堂首届驾驶班。1877年，他入选船政首批留洋队伍，作为中国最早一批海军留学生之一，远赴英国格林威治皇家海军学院深造。

严复 图源：东南网

1879年严复学成归国，先回船政学堂任教；后担任北洋水师学堂教习，一路升任学堂总办（相当于校长）。1912年京师大学堂更名为北京大学，严复出任北大首任校长。

这位船政学子被誉为“中国西学第一人”“中国近代思想文化史上里程碑式的巨人”。他翻译了《天演论》《原富》《群学肄言》《穆勒名学》等大量西方著作，定下“信、达、雅”的翻译准则。一句“物竞天择，适者生存”，唤醒了无数迷茫中的国人。

严复《穆勒名学》等八大译著孤本，现藏于严复翰墨馆。图源：福建纪检监察

他，是见证中国海军近代史的“元老”

1869年，萨镇冰考入船政后学堂第二届驾驶班，在校期间连续三年成绩位列全班第一。

萨镇冰 图源：福建船政重工

甲午海战期间，萨镇冰坚守威海日岛炮台，浴血抗敌。战后，他参与海军重建，历任清朝海军统制、民国海军总长等重要军职，还曾代理过北洋政府国务总理。1922年10月15日，北洋政府任命萨镇冰为福建省省长、福建军务会办。

1952年，萨镇冰在福州病逝，享年93岁。他的一生经历了晚清、民国、新中国三个历史时期，堪称一部鲜活的中国近代海军简史。

萨镇冰晚年住所福州仁寿堂。陈暖 摄

他，是中国航空业的重要奠基人

陈兆锵毕业于船政后学堂第二届管轮班，1894年前接任“定远”旗舰总管轮（轮机长），参加黄海海战。

陈兆锵 图源：福建船政重工

1912年，陈兆锵以少将衔首任江南造船所所长，1915年晋升海军轮机中将，调任福州船政局局长。任职期间，他推动创办福州海军飞潜学校与海军飞机工程处，是中国航空业的重要奠基人。

福州海军飞潜学校于1917年设立，是我国第一所专门培养飞机、潜艇制造专业人才的学校，陈兆锵任校长；配套设立的飞机工程处，成功研制出中国第一架水上飞机“甲型一号”。

福州海军飞潜学校遗址。图源：中国船政文化博物馆

除了他们，船政学堂还走出一大批豪杰英才：

邓世昌是船政后学堂驾驶班首届毕业生，任“致远”舰管带。黄海海战中，他驾伤战舰猛冲敌舰，壮烈殉国。

在1894年甲午黄海海战中，邓世昌指挥“致远”奋勇作战，壮烈牺牲。图源：新华社

刘步蟾是船政后学堂驾驶班首届毕业生。黄海海战丁汝昌负伤后，他代行指挥，重创日舰；威海卫保卫战，他下令炸沉“定远”舰，当夜殉国，践行“苟丧舰，必自裁”的誓言。

黄钟瑛参加过甲午丰岛、黄海两次海战，武昌起义后率舰救援武昌。1912年南京临时政府成立，孙中山任命他为海军总长兼海军总司令，成为民国首任海军总长、首任海军总司令。

詹天佑于1881年进入船政后学堂学习驾驶。他主持修建京张铁路，将南美伐木所用的“人”字形铁路首次运用在我国干线铁路上，是闻名中外的铁路工程师，被誉为“中国铁路之父”。

陈季同是船政前学堂制造班首届毕业生，凭借出众的语言才能转入外交领域。他留法后出使欧洲，译介《红楼梦》《聊斋志异》片段，还以法文著《中国人自画像》向西方讲述中国，是中学西传的先驱。

詹天佑

陈季同

PART.03

薪火不息，船政精神续写新篇

160年前，船政先贤以爱国之心、科学之志、创新之勇、图强之梦，撑起了一个民族在近代困顿中艰难转身的家国复兴梦。160年过去，“爱国、科学、创新、图强”的船政精神从未褪色，在当代中国延续新生。

立足创新，福州积极培育海洋新质生产力，重点打造福州海洋研究院、全国高校区域技术转移转化中心等创新平台，培育形成涉海高新技术企业355家、专精特新企业214家，涉海省级以上工程技术研究中心26家。

位于福州鼓楼区的海洋经济科创高地。

福州连续成功举办世界航海装备大会，让全球的海洋智慧在这里交汇。前三届世界航海装备大会累计吸引2200余家企业，展示海洋科技产品超2万件，达成交易近1500亿元，促成特种勘探船、电动拖轮等订单100余艘；全省招商入库项目近150个，总投资超750亿元，近30个已投产。

10月16日，2026世界航海装备大会在福州启幕。大会以“绿智共生 链动蓝海”为主题，致力于打造国际海洋经济合作发展、海洋科技协同创新、海洋科学知识普及推广、海洋文明交流互鉴的重要平台，深化开放交流合作，推动海洋装备产业集群培育与能级跃升。这正是船政精神在当下的回响。

从1866年闽江之畔的人才摇篮

到2026世界航海装备大会的高端平台

船政精神始终在福州的血脉中奔涌

福州正沿着前辈开辟的航向

筑梦蓝海，勇毅前行

把船政精神书写进更加蔚蓝的明天

今年是福建船政创办160周年。1866年创立的福建船政，开中国近代造船工业、近代海军建设与海军教育之先河，是中国近代化探索的重要源头。

10月16日至19日，2026世界航海装备大会在福州举办。《闽人智慧·福州系列》推出主题策划，回望福建船政从造船启幕，到创新接续，再到扬帆向世界的百年征程。

第①期：闽人智慧 | 160年前，东亚“造船一哥”在福州诞生