全新AMG GT纯电SUV发布：外观设计成这样，一切以实物为主

Author / 酷乐汽车

在梅赛德斯-AMG 59年品牌发展历程中，全新AMG GT纯电SUV创下品牌先河，这是AMG首次完全自主、从头研发打造的全尺寸高性能SUV。

新车基于专属AMG.EA高性能纯电架构打造，是该架构下的第二款量产车型，融合全尺寸SUV的大气体量与实用属性，同时凭借低重心、动感车身姿态与运动化坐姿，在不牺牲SUV核心优势的前提下，实现极致操控体验。

依托现代化轻量化结构与智能整车设计，新车拥有优异的轻量化表现，配合全新底盘、电驱与电池技术，在性能、舒适性与日常实用性之间实现平衡。

不同于传统SUV偏高的车身姿态与笨重的操控特性，全新AMG GT纯电SUV采用低重心、动感流线车身设计，搭配专属运动坐姿设定，在保留SUV宽敞空间、高通过性、多场景实用价值的基础上，解锁跑车级的操控质感。

外观层面，新车拥有标准高性能GT SUV体态：陡峭车头、长轴距、宽轮距、力量感翼子板与低趴溜背车尾，但是尾灯的设计我们持保留态度吧。

空气动力学配置分为两套主动系统：GT 63、GT 55搭载主动气动尾翼，时速150km/h以上根据车速、加速、动态工况自动调节倾角，平衡风阻、下压力与高速稳定性；全车标配前杠主动风幕，常态关闭以降低风阻、减少前轴升力，高温高负荷工况自动开启导入散热气流。

前脸配备AMG专属竖向格栅、可选发光格栅边框与三叉星徽，星型日行灯大灯、涡轮式圆形尾灯与可选贯穿式尾灯，形成高辨识度专属标识。

专属MANUFAKTUR高端定制提供60余种独家车漆配色，同时首次开放AMG轮毂彩色饰条定制，包含哑光钒银、哑光铜、天使蓝、阳光柠、火焰橙等配色方案。内饰同步新增专属彩色安全带定制（峡湾蓝、地狱绿、火焰橙），实现专属化、个性化定制。

内饰延续AMG赛车化座舱逻辑，采用低坐姿、环抱式驾驶员中心布局，彻底区别于传统SUV高坐姿设定，操控沉浸感更强。

整车配备14英寸中控屏、10.2英寸仪表屏，副驾可选装14英寸独立娱乐屏。车机搭载奔驰MB.OS架构与新一代MBUX系统，支持零层级桌面、多主题仪表显示，内置三大AI智能助手，可实现多轮复杂对话与智能场景服务，交互体验全面升级。

车机搭载三项AMG专属性能应用：AMG性能菜单可实时查看动力流向、气动状态、油温胎温、侧向加速度、轮上功率等动态数据；AMG自定义设置可对方向盘按键、气动策略等功能个性化适配。

AMG赛道记录仪每秒十次采集80余项车辆数据，可记录圈速、分段成绩、行驶轨迹，内置多套预设赛道，支持自建赛道、AR虚拟走线辅助，选装行车记录仪可叠加赛道数据录制高清视频。

同时新车搭载预判性能管理系统，可根据赛道路段特性智能分配动力与能耗，优化单圈极限成绩与赛道耐久表现。

舒适性层面，标配全景可切换透光天幕，支持透明、磨砂两种模式，自带隔热与专属氛围灯光效。座椅配备侧向支撑、长途舒适缓冲结构，可选装一体式AMG运动座椅，门板悬浮式扶手、菱形缝线、高端音响系统。后排保留充足头部、腿部空间，标配三人座椅，靠背支持电动放倒，兼顾家用实用性。

车身白车身采用铝、钢、纤维增强复合材料混合打造，在高刚性与轻量化之间实现平衡，高压电池集成于车身中央结构，配备专属安全防护壳体，纳入整车碰撞吸能体系，可在撞击中有效分散、吸收冲击力，保障电池零受损、整车高安全性。

中央冷却枢纽高度集成化设计，统筹电池、电驱、电控全域热管理，提升极限工况稳定性与整车耐久安全性。

全新梅赛德斯-AMG GT纯电SUV共推出三款配置版本，分别为AMG GT 53 SUV、AMG GT 55 SUV与AMG GT 63 SUV，覆盖不同层级的高性能需求。其中入门版AMG GT 53 SUV将于2026年10月20日正式开启预定，官方起售价为113050欧元；中配GT 55 SUV与顶配GT 63 SUV则将于2027年春季陆续上市。

新车搭载两套高性能电驱方案，顶配GT 63、中配GT 55车型采用先进的三轴向磁通电机架构，入门GT 53车型搭载双同步电机布局，依托专属高性能电驱单元，实现层层递进的动力表现。

顶配版本AMG GT 63 SUV搭载三台创新轴向磁通电机，综合最大功率可达860kW（1169马力），拥有顶级性能输出。中配AMG GT 55 SUV同样配备三轴向磁通电机，最大输出功率达600kW（816马力）。

两款车型的电机均集成于前后轴高性能电驱单元之中，形成高度集成化、高散热效率的专属动力总成，保障持续稳定的高性能输出。

其中，后轴高性能电驱单元整合两台轴向磁通电机与紧凑型输入行星齿轮箱，采用一体式壳体设计，电机与变速箱全系油冷散热，配套泵控单元采用极简空间布局，大幅提升整车空间利用率。

前轴电驱单元则搭载单台轴向磁通电机、带驻车锁的正齿轮箱，搭配水冷碳化硅逆变器，适配高压、大电流、高负荷的极端工况。

为兼顾性能与能耗，新车配备智能断开单元（DCU），前轴电机可在轻载工况下瞬间断开，消除拖拽损耗，降低日常行驶能耗；在加速、能量回收、需要极限牵引力时快速接合，瞬间释放全域动力，实现性能与节能的双向兼顾。

入门版AMG GT 53 SUV采用前后双同步电机布局，单轴一电机的组合可实现400kW（544马力）的综合最大功率，动力表现足以胜任高性能出行需求。

该车后轴搭载创新两速变速箱，专属变速逻辑适配全场景出行：一档齿比更短，起步爆发力充沛，适配城市低速启停、短途通勤；二档侧重高速能效与平顺性，可在高速行驶中维持低转速高效输出，有效提升续航里程与长途舒适性。

轻载工况下，前轴电机可通过断开单元快速脱开，降低拖拽损耗，进一步优化能耗表现。

全新AMG GT纯电SUV搭载源自F1研发理念打造的AMG高性能电池，依托800V高压平台，实现续航、快充能力与持续动力输出的全面升级。电池提供两种规格：106kWh容量（18组模组）与128kWh容量（22组模组），其中22模组版本最大续航可达700公里。

电池采用电芯直冷设计，可支撑持续高功率输出，同时将最大充电功率提升至710kW，基本解决高性能纯电车型的续航与补能短板。

电池核心采用立式圆柱形电芯，规格为高105mm、直径26mm，紧凑结构缩短散热路径，提升热管理效率。电芯采用激光焊接铝制壳体，相比钢制壳体更轻量化，且具备优异的导电、导热性能；全极耳设计有效降低内阻，保障峰值充放电稳定性。

电芯采用NCMA正极与含硅负极化学体系，能量密度超298Wh/kg，兼顾高充电速率、高能量密度与长使用寿命。所有电芯安置于塑料模组内，专用绝缘油液环绕每一颗电芯，实现全域均匀直冷，保障全工况温度均衡。

散热层面，新车搭载电芯直冷技术，绝缘专用冷却液可环绕每一颗电芯精准散热，配合全新研发的中央冷却枢纽，整合水泵、传感器、阀门等多部件，实现整车电驱、电池、电控系统的智能分区散热。

这套系统可根据工况智能调配散热资源：高温、满负荷行驶时为所有核心部件最大化散热；电池处于最佳工作温度时，可将散热资源集中供给电驱单元，保障极限工况下的性能稳定。

车辆支持电压智能切换，可兼容800V高压快充站与400V普通充电设施，适配不同地区基建条件。同时该车全球适配五大主流快充标准，分别为欧洲CCS2、中国GB/T、日本CHAdeMO、韩国CCS1以及美国NACS。

为匹配强大的动力输出，全新AMG GT纯电SUV搭载全套全新研发的底盘控制系统，以专属悬架、后轮转向、智能四驱系统，打造均衡的操控体验，兼顾赛道极致性能与日常通勤舒适性。

新车全系搭载全新研发的AMG ACTIVE RIDE CONTROL+主动俯仰与侧倾稳定悬架，该配置为GT 63 SUV标配、GT 55 SUV选装。

系统摒弃传统稳定杆结构，依靠液压主动单元控制车身俯仰、侧倾姿态，通过中央泵体与可控阀门，根据驾驶模式实时调节侧倾刚度，过弯提升支撑性、制动抑制点头、加速抑制抬头。

悬架配备三级可调空气弹簧与8.2L高压储气罐，可近乎实时调节车身高度，高速自动降低车身以降低风阻、提升稳定性，复杂路况可抬高车身保障通过性。

底盘采用前后多连杆结构，悬架连杆、转向节、轮毂支架均采用锻造铝合金材质，有效降低簧下质量，提升动态响应速度。高外倾角与高轮距刚度设计，让车辆在极限过弯、高速行驶、侧风干扰、路面起伏等场景下，始终保持稳定车身姿态。

全系标配最大6度主动后轮转向，时速80km/h以下，后轮与前轮反向偏转，等效缩短轴距，提升低速转弯灵活性与泊车便利性；时速80km/h以上，后轮与前轮同向偏转（最大1度），等效延长轴距，提升高速直行与变道稳定性。

制动系统根据车型性能梯度差异化配置：入门GT 53车型前后标配钢制刹车系统；中配GT 55车型标配钢刹、可选装全车陶瓷碳纤维刹车；顶配GT 63车型全系标配陶瓷碳纤维高性能刹车。

动力传输层面，新车搭载全可变AMG Performance 4MATIC+四驱系统，GT 63、GT 55车型支持后轮左右轮独立扭矩矢量分配，四驱系统可实现前后轴、左右轮扭矩的毫秒级智能分配，无缝切换两驱与四驱模式，冰雪、湿滑路面可瞬间识别打滑车轮，精准分配动力，兼顾操控乐趣与行驶安全。

全新AMG GT纯电SUV搭载全套专属性能驾驶系统，包含模拟燃油声浪的专属驾驶程序、可自定义的赛道控制系统、七档驾驶模式，包含舒适、运动、AMGFORCE Sport+、赛车、湿滑、节能、自定义，覆盖家用舒适、高速巡航、赛道竞技、低附路面等全场景。

独家AMGFORCE Sport+驾驶程序是整车核心亮点，其引擎声浪并非虚拟合成，而是基于16支麦克风、参考AMG GT R等原型车完成100余项实测采集，还原真实内燃机声浪：GT 63/55 SUV复刻V8引擎声浪，GT 53 SUV复刻六缸引擎声浪。

声浪可随加速、换挡、驾驶风格实时动态变化，系统还可模拟AMG变速机构换挡节奏，支持方向盘拨片手动换挡，配合专属仪表界面与座椅震动。

同时车辆配备解锁、锁车、充电专属声光特效，用户可通过声浪滑块自定义风格，切换强劲、均衡、静音模式，以及经典、未来两种声浪基调。未来还将上线弹射、增压、秀场等专属声学模式。

GT 63与GT 55车型搭载专属AMG RACE ENGINEER赛道控制系统，由高性能主控芯片与中控三组实体旋钮组成，可对整车动力与动态系统进行全域自定义。

调节维度分别为：响应控制，无极调节电机对油门的响应速度，适配舒适到激进的全风格输出；敏捷控制，通过可变扭矩分配改变整车转向特性，可实现从轻微推头到可控漂移的动态跨度（仅赛车/运动增强/运动且ESP关闭模式）；牵引力控制，提供九级干预强度可调（仅限定运动模式），满足专业赛道调校需求。

同时，新车搭载预判性能管理系统，源自AMG GT XX概念车赛道技术，可根据赛道路况、路段特性智能分配动力输出，长直道全力释放性能，坡道、弯道合理储能，优化单圈成绩，提升赛道续航与极限耐久性能。

新车落户奔驰辛德芬根工厂生产，专属32号车间经过专项改造，适配AMG.EA纯电高性能架构的生产标准，整车冲压、白车身、涂装、总装均在该基地完成。

全新梅赛德斯-AMG GT纯电SUV，是AMG品牌成立59年来首款完全自主自研的全尺寸纯电SUV，也是品牌高性能电动化转型的核心标杆产品。

依托专属AMG.EA架构、F1同源电池技术、最高710kW超级快充、梯度化高性能电驱、全新智能底盘与沉浸式性能座舱，新车实现了不错的科技手段。

然而其是否像官方所说，成功树立豪华纯电高性能SUV全新行业标杆，还有待市场检验。

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