北京
福特和通用，底特律最老的一对死对头，却联手做了一台10速自动变速箱。这件事本身就够反常识——美国两大车企在核心机械部件上共用平台，很多老派品牌拥趸大概没想到。
但共用平台不等于同一个产品。两台变速箱共享核心设计和大部分硬件，名字、部分零件、软件调校却各走各的路。福特版本叫10R80，通用版本叫10L80。
两家公司第一次联合宣布这台10速自动变速箱是在2013年。这不是他们头一回在变速箱上合作，此前十年，福特和通用已经为前驱车型共同开发过一台六速自动变速箱。
新的10速之所以被看重，是因为它面向后驱应用——包括两家公司最走量的全尺寸皮卡和SUV。这台共享变速箱也装进了各自的肌肉车：第六代雪佛兰科迈罗和福特野马。自动挡野马因此比手动挡版本快了不少。
名字只是表面区别。两台10速用的零部件并不完全一样，程序标定也各自独立。
具体差异包括：阀体和换挡机构不同，前油泵总成不同。福特用直齿齿轮，通用用斜齿齿轮。油液也不通用，通用用Dexron，福特用Mercon。
这些差异在2025年通用部分10速变速箱的召回中被公开说明。福特在给The Autopian的声明里指出，自家10速采用不同的编程和液压控制，也没有导致通用变速箱出问题的锁止球部件。
结论很直接：两台变速箱共享总体设计，但远非完全相同，更不能互换。野马GT上的10R80坏了，从科迈罗上拆一台二手的10L80装上去，别指望能正常干活。
福特与通用的10速是两家美国对手联合开发的重要变速箱，但它远不是唯一被多家车企共用的自动变速箱。最典型的例子是广泛使用的ZF 8HP，从道奇Charger到丰田Supra再到劳斯莱斯幻影，都能见到它。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
