上海
9月28日，上汽大众打开了ID. ERA 8X的预订通道。家族第三台车，官方叫它“德系驾控旗舰SUV”。名头不小，可摊开配置表再看25万级的定位，它想干的事很清楚：在一堆主打“冰箱彩电大沙发”的大五座增程SUV里，塞一台开起来不那么无聊的车。
先说钱：888元意向金抵5888元尾款，限量一万套交车礼，早订优先排产提车。10月12日正式上市公布售价，国庆期间展车和试驾车已在陆续进店。
ID. ERA今年手气不错。4月北京的9X挤进增程大型SUV第一梯队，8月成都的5S订单过了两万台。8X来了就是“双旗舰”：9X装得下五六口人的大家庭，8X管小日子——好开好停，周末跑山露营，外放电一插就是移动的小家。
四款配置里最有意思的，反而是最便宜的Pro。别家入门版都是“能省就省”，Pro偏不——激光雷达、Momenta R7、800V快充、双叉臂五连杆、双联屏、12L冷暖冰箱、前后排加热通风按摩，全给。“入门即大满配”，站得住。Max加四驱和双腔空悬，长续航版纯电451公里、综合1602公里，Ultra再堆双零重力座椅、后排电动腿托、23扬声器音响。
智驾是全车26个感知硬件，含192线激光雷达，上市就带Momenta R7世界模型。听着玄，落到实际就是借车位错车、三点掉头、绕行避让、过环岛这类场景，一共29个。首发的D2D车位到车位，过闸机也能一口气走完。9月28日起，9X老车主也能OTA到R7。
动力是大众自研的EA211增程器，零百最快4.6秒，亏电油耗实测5.85升，加92号油。800V快充16分钟补到80%。底盘上，新疆夏测80km/h过波浪路，车身1.202秒恢复平稳；央视那场高架弯道冰面双轮爆胎测试，姿态也没失控。
那段夏测视频发出去后，有人质疑是AI合成的。发布会上汽大众直接回应：有中汽品科检测视频，也有第三方KOL现场实拍，没AI、没特效、没后期。造车42年，就实打实测了42年。上市前跑了100多万公里路试。
座舱是5020mm车长、2970mm轴距的大五座，后排门能开到80度，后排右侧带电动腿托，坐姿最大能放到133度。门板上的Smart Surface魔术屏挺妙，后排伸手就能自己调座椅和空调，下车还能看侧后方来车。全系9个气囊，电池有七重热失控保护。
社交平台疯传的“新疆双车漂移”，开车的是李治廷——他现在是8X的品牌形象大使，也是上汽大众333车队的车手，顺带向用户发了国庆试驾邀约。
上汽大众用三个词给这台车定调：行云智行、黄金标准、云栖智舱。说人话就是开着有信心，用着够聪明，坐着够舒服。
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