粮食供应链多线承压，全球食品价格上涨风险或延续至2027年

全球食品价格正面临新一轮上涨压力。黑海粮食运输受阻、红海航运绕行、霍尔木兹海峡相关冲突扰乱燃料和化肥供应，加上厄尔尼诺可能带来的干旱，多重冲击正在同时挤压粮食供应、推高农业生产和运输成本。

联合国粮食及农业组织（FAO）首席经济学家预计，食品价格的影响将在今年年底至明年进一步显现，并可能贯穿2027年。

价格上涨已经传导至消费者。在印度尼西亚首都雅加达，63岁的停车场看守穆哈马德·亚辛（Muhamad Yasin）表示，过去购买米饭、天贝和豆腐只需7000至8000印尼盾（约合0.39至0.44美元），如今已涨至1.5万印尼盾。由于收入有限，他不得不减少吃饭次数。

类似压力正在多个国家显现：印度尼西亚大米价格升至创纪录水平，埃及面包价格较此前上涨约四分之一，印度食糖价格则因季风降雨疲弱、产量受到影响而创下历史新高。食品通胀不仅增加家庭开支，也可能迫使更多低收入消费者削减食品消费。

粮食运输、能源与天气风险同时推高成本

供应冲击的关键在于，多条粮食和农业投入品供应链同时承压。

黑海粮食基础设施遭袭，扰乱小麦运输，迫使埃及和印度尼西亚等主要进口国寻找替代供应。红海安全风险则令部分船只绕行非洲，延长运输时间并推高运费。与此同时，美国和以色列对伊朗的战争推高燃料价格，并扰乱经霍尔木兹海峡运输的化肥出口，进一步增加农业生产成本。

天气因素也在加剧供应压力。厄尔尼诺现象可能导致印度和东南亚部分地区降雨减少、干旱风险上升，影响粮食产量。化肥、燃料价格居高不下，则可能进一步压缩农民利润，影响种植决策。

商品价格已经反映出部分压力。2026年以来，全球小麦价格上涨超过30%；亚洲主要出口国的大米价格上涨10%至13%，尽管当地仍有较大库存。化肥价格虽已从伊朗战争早期的高点回落，但仍处于较高水平。

运输成本同样明显增加。路透社援引市场数据指出，随着油价上涨、战争风险溢价扩大，黑海至东南亚等部分主要航线的运费已上涨约50%。

食品企业也开始感受到成本压力。雀巢印度董事长兼董事总经理马尼什·蒂瓦里（Manish Tiwary）表示：“通胀上升，尤其是食品通胀，已经成为现实。”他指出，企业正面临具有挑战性的经营环境，部分原因在于大宗商品成本上涨。

具体到终端市场，埃及未获补贴的大块面包价格已从7月的4埃及镑升至约5埃及镑；阿联酋食用油价格上涨约40%。印度尼西亚作为全球最大的棕榈油生产国，其植物油价格今年仍上涨了7%。印度的食糖、洋葱和豆类价格则在9月环比上涨超过10%，反映出产量不足带来的压力。

开罗面包师赛义德·阿卜杜勒·哈米德·穆罕默德（Sayed Abdel Hamid Mohamed）表示，成本上涨并不局限于面粉。“如果雇用一名熟练工人，成本就很高。电力、水、酵母，以及我们用来制作面包的原材料，价格都上涨了。”

一名消费者塔里克·阿扎布（Tarek Azab）则表示，过去几年价格持续上涨，已经不是“一次、两次或三次”的问题。

库存缓冲正在减弱，进口需求可能再度集中释放

食品通胀进一步加速的风险，还来自库存缓冲减弱以及进口需求可能回归市场。

国际谷物理事会（IGC）驻伦敦高级经济学家亚历山大·卡拉瓦伊采夫（Alexander Karavaytsev）表示，一些中东和非洲进口国此前受益于较好的本地收成，暂缓了国际采购，但随着当地供应减少，这些国家需要重新进入全球市场。

他警告称：“再过几个月，随着进口商重返市场，需求可能出现一轮显著增长。”如果多个主要进口国同时增加采购，全球粮食贸易市场将面临更大的需求压力。

FAO首席经济学家马克西莫·托雷罗（Maximo Torero）也指出，过去几个收获季的良好产量和较高库存曾为市场提供缓冲，但这一缓冲正在承压。他表示：“库存和此前几个季节的良好收成提供了缓冲，但这些缓冲正在承受越来越大的压力。这意味着大宗商品价格的涨幅可能更加明显。”

FAO食品价格指数追踪国际交易食品商品的月度价格变化。该指数9月平均为136点，为2022年11月以来最高水平。世界银行的数据则显示，在其分析的150个国家和地区中，食品价格在第三季度上涨速度超过整体通胀的比例达到22%，高于第二季度的14%。

食品加工企业还面临成本传导的时间差。许多企业通常以三至六个月的合同周期采购原材料，如今续签合同时不得不接受更高价格。对于本币贬值的进口国而言，国际商品价格上涨还会进一步放大本币成本。

印度尼西亚最大食品企业之一印多福（PT Indofood）董事弗朗西斯库斯·韦利朗（Franciscus Welirang）表示，运费上涨叠加印尼盾走弱，进一步放大了进口成本。与此同时，贸易商指出，食品加工企业不仅要面对更高价格，还越来越难以确保原料供应。

一名雅加达面粉加工企业高管表示，由于俄乌冲突导致小麦货物抵港减少，印度尼西亚部分面粉厂目前未能满负荷运转。Kpler数据显示，印度尼西亚9月小麦到港量同比下降41%，至49.1万吨。

目前，大豆和玉米库存仍相对充足，未来供应将取决于美国和南美的产量。但油价上涨也因生物燃料需求而对这两种作物形成一定价格支撑。

卡拉瓦伊采夫指出，南半球小麦收成预计总体良好，但如果澳大利亚、阿根廷等出口国的产量出现不利变化，市场可能面临新的上涨压力。他表示：“价格存在显著的上行风险。”

来源：金十数据