歼-35隐身舰载机登上辽宁舰？外媒担忧：中国航母进入隐身时代

辽宁舰编队穿越宫古海峡直插西太平洋的动向刚披露，西方军事舆论场直接炸了锅。

日本自卫队远距离抓拍的甲板影像中，一架机翼折叠轮廓与歼-15完全不同的战机，瞬间成了全球关注的核心：歼-35隐身舰载机，真的已经登上辽宁舰出海执行训练任务了？

从2024年辽宁舰甲板出现歼-35全尺寸模型验证调度，到总设计师亲口确认该机滑跃/弹射双模式兼容，种种铺垫早已到位。这一次，传闻终于要变成现实了？

10月14日，中国人民解放军海军组织辽宁舰航母编队赴西太平洋相关海域开展训练。

海军明确表示，这是根据年度计划组织的例行性训练，目的是检验提升部队实战化训练水平，符合相关国际法和国际实践，不针对特定国家和目标。

截至目前，海军发布的消息确认了辽宁舰编队赴西太平洋训练，却没有公布舰载机具体编成，也没有宣布歼-35已经随辽宁舰出海。因此，仅凭现有公开画面，还不能把“可能搭载”直接写成“正式加入”。

一些外国军事网站之所以迅速把歼-35与辽宁舰联系起来，并非毫无缘由。

过去两年，围绕这款隐身舰载机能否登上滑跃式航母，公开信息已经陆续拼出了一条相当清晰的技术路线，只是这条路线距离“本次已实际部署”，中间仍差一道官方确认。

模型不会参加作战，但它出现在航母上，本身就具有很强的工程测试意味。

航母甲板寸土寸金，新型号上舰绝不是把飞机开上去那么简单。

飞机能否进入升降机，折叠机翼后占多大空间，从升降机出来怎样转向，牵引车从哪个角度接近，停放后会不会挡住其他飞机的滑行路线，都要反复测量和验证。

因此，把全尺寸模型搬上辽宁舰，更合理的理解是提前检查空间适配和甲板调度流程。

它能够说明辽宁舰确实在为适配新型舰载机进行准备，却不能证明当时已经搭载了可以执行任务的歼-35，更不能直接证明这次远海训练中就有歼-35同行。

真正把“歼-35能否用于滑跃式航母”这一问题说清楚的，是歼-35总设计师、中国工程院院士孙聪。

2025年10月，他在接受央视采访时介绍，歼-35具备双模式起飞能力，可以适配弹射起飞，也可以适配滑跃起飞。

这一表态非常关键。辽宁舰、山东舰没有电磁弹射器，但舰艏设置了滑跃甲板。既然歼-35在设计阶段已经考虑滑跃起飞，那么两艘现役滑跃式航母从技术路线看，并没有被排除在歼-35的使用范围之外。

当然，“能够滑跃起飞”不等于“各种条件下都与弹射起飞完全相同”。

滑跃起飞主要依靠飞机自身动力加速，再借助舰艏上翘甲板获得向上的初始轨迹；电磁弹射则能在较短距离内持续给飞机提供额外加速度。两种起飞方式在载荷安排、燃油配置和任务规划上，自然会有所区别。

滑跃起飞通常对飞机重量和海况更敏感，执行某些任务时可能需要在燃油、武器和作战半径之间进行平衡。

不过歼-35的核心价值首先在于隐身、信息化和制空能力，它执行制空任务时可以使用内置弹舱，减少外挂对隐身性能的影响，这使其在滑跃条件下依然具有重要意义。

换句话说，歼-35登上辽宁舰并不存在一道无法跨越的技术高墙。真正需要完成的，是舰机适配、飞行员训练、甲板保障、维修检测以及多机型协同等一整套工作。

航母舰载机不是单独飞起来就能形成战斗力，它必须真正融入整支编队。

辽宁舰目前公开画面中最常见的固定翼舰载机，仍然是歼-15系列。

作为重型舰载战斗机，歼-15拥有较大的机体空间、航程和外挂能力，可以承担制空、对海打击、伙伴加油等多种任务。它不是歼-35出现后就要立即退出甲板的旧装备。

歼-35的加入，更可能带来一种新的分工。它凭借低可探测性和较强的信息感知能力，可以前出争夺制空权，承担隐蔽接敌、空中拦截和突防任务；歼-15系列则继续发挥航程、载荷和多用途优势，承担重载打击及其他任务。

歼-15D系列电子战飞机同样是这个体系的重要一环。官方资料显示，这类飞机集电子干扰与打击能力于一体，可以为其他舰载机突防提供电子支援。

未来如果歼-35、歼-15系列和电子战飞机形成稳定协同，辽宁舰航空联队的变化就不只是多出一种飞机，而是作战方式发生升级。

隐身战斗机负责前出，电子战飞机压制对方探测和通信系统，重型舰载机根据目标性质实施打击，舰艇和其他空中平台再通过数据链共享信息。

这样的力量组合，远比单独讨论辽宁舰上究竟摆了多少架歼-15更有意义。

不过这里依然要守住事实边界：公开信息能够证明歼-35具备滑跃、弹射双模式起飞能力，也能证明辽宁舰曾进行过相关模型适配测试；但辽宁舰是否已经形成歼-35实际部署能力，仍应等待海军正式消息。

就在辽宁舰此次进入西太平洋之前，官方还公布过一场更值得放在一起观察的训练。

2026年4月，《解放军报》报道，海军某航母编队在渤海某海域组织实战化训练，数架歼-15T、歼-35和空警-600展开体系协同，另有海军某新型舰载机伴飞侦察。

报道中有两个细节非常重要。第一，各机型飞行骨干不是分别完成简单飞行，而是按照作战群进行编组；第二，训练完成了侦察预警、防空反导等10余项联合课目。

这意味着训练重点已经从验证单架飞机能不能起飞，转向不同机型怎样共享信息、协同作战。

需要说明的是，官方报道没有点明参加训练的是哪一艘航母，因此不能把这场渤海训练直接说成辽宁舰搭载歼-35。

但它至少证明，歼-35已经出现在中国海军多型舰载机体系协同训练中，而且与歼-15T、空警-600共同完成了实战化课目。

这场训练还有一个重要背景。

2025年9月，海军已经宣布歼-15T、歼-35和空警-600在福建舰上成功完成首次弹射起飞和阻拦着舰，验证了国产电磁弹射、阻拦系统与多型舰载机之间的良好适配性。

当时外界看到的是三种飞机分别完成弹射和回收，解决的是“能不能从福建舰上安全起降”的问题。

到了2026年4月，官方报道的重点已经变成多机型按照作战群编组，完成侦察预警、防空反导等联合训练，解决的是“能不能联起来打”的问题。

这两个节点连在一起，变化就非常清楚了。歼-35已经从单纯受到关注的新型舰载机，逐步进入以预警机、重型舰载机、电子战飞机和其他平台共同组成的作战体系。

中国航母舰载航空力量正在从单机突破，走向多机型协同。

空警-600负责把航母编队的预警探测范围向外延伸，并承担指挥引导和目标信息分发；歼-35依靠隐身优势前出拦截、争夺制空权；歼-15T利用较大的载荷和航程执行对海、对陆等任务；电子战飞机则可以为整个突击编队提供支援。

过去讨论中国航母，很多人习惯先数甲板上停了多少架战斗机。

可到了今天，真正决定战斗力的，已经不只是飞机数量，而是谁先发现目标、谁能更快完成信息分发、不同机型能否在复杂电磁环境下形成一套完整的行动链条。

从公开信息看，辽宁舰具备继续升级舰载航空力量的现实基础。

歼-35已经明确支持滑跃起飞，辽宁舰也进行过疑似针对新型舰载机的模型适配测试；更重要的是，歼-35已经进入海军多机型体系协同训练阶段。

因此，歼-35未来加入辽宁舰、山东舰航空联队，并不是脱离技术条件的空想。两艘滑跃式航母也不会因为福建舰采用电磁弹射，就失去继续升级的价值。

只要舰机适配和保障体系成熟，它们完全有可能形成由隐身战机、重型舰载机和电子战飞机共同构成的新型航空联队。

但回到此次西太平洋训练，答案仍然需要保持克制：目前没有官方消息证实辽宁舰已经携带歼-35出海，公开甲板画面也不足以完成确认。

外媒的判断可以作为观察角度，却不能代替中国海军的正式发布。

真正值得重视的是，曾经只有歼-15可用的中国航母舰载机体系，如今已经拥有歼-35、歼-15T、电子战飞机和空警-600等多种力量。

辽宁舰这次有没有带上歼-35，或许仍有悬念；但中国海军跨入隐身舰载机与体系化作战时代，已经不再只是外界的猜测。