天津
如果说过去中国汽车出海，拼的是价格和性价比，那么现在，技术能不能真正落地、补能是否方便、智能化体验能否跟上，正在成为新的竞争关键。
当地时间10月12日，2026巴黎国际车展启幕，比亚迪携比亚迪、腾势双品牌亮相，带来第二代刀片电池、闪充技术、“天神之眼”智能辅助驾驶等一系列技术成果。比起单纯展示车型，这次更值得关注的是，比亚迪正在把技术、产品和配套服务一起带向欧洲市场。
产品方面，ATTO 8成为比亚迪首款登陆欧洲、搭载第二代刀片电池的车型。腾势则展出BAO 5、Z系列等产品，并宣布腾势Z9GT将于2027年率先在欧洲搭载城市领航辅助驾驶功能。此外，面向欧洲市场开发的DOLPHIN G DM-i，以及全新BYD SHARK超级混动皮卡，也进一步丰富了当地消费者的选择。
技术能否转化为实际体验，同样重要。比亚迪计划在2027年底前于欧洲建设3000座闪充站，试图通过更高效的补能体验，降低用户选择新能源车的顾虑。与此同时，DM-i超级混动、DMO超级混动越野平台等技术，也让产品能够覆盖更多使用场景。
在我看来，技术出海点亮全球，关键不只是把中国研发的技术带出去，更要让它适应当地需求，并真正融入用户的日常生活。
截至2026年9月，比亚迪新能源汽车业务已覆盖全球120多个国家和地区，累计销量突破1820万辆；今年前三季度，乘用车及皮卡海外销量突破133万辆，超过2025年全年海外销量。
从产品出海到技术出海，再到补能网络和智能化体验同步落地，比亚迪的全球化正在进入更深层次的竞争。海外市场不缺汽车品牌，真正能建立长期优势的，是持续拿出有竞争力的产品，并解决用户实际用车中的痛点。接下来，比亚迪能否凭借技术创新和本地化布局打开更大的市场空间，值得持续关注。
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