河南
据外媒报道，普利司通位于美国田纳西州拉维涅市的轮胎工厂已完成出售。由Hamilton Development与Clarion Partners组成的开发联合体于当地时间10月15日宣布，交易价格为9070万美元（约合人民币6.1亿元）。
按照规划，这座承载普利司通在美制造布局“起点”意义的老工厂将被拆除，原址重新开发为大型高标准工业园。
53年老厂告别制造舞台
公开资料显示，出售的工厂占地约135英亩，地处纳什维尔东南部，是普利司通在美国设立的第一家轮胎制造厂，在其北美制造体系中具有标志性意义。
然而，随着运营年限增加，设施老化、生产成本偏高等问题日益突出。2025年，普利司通启动全球重组计划，该厂成为其当年关停的首家工厂，于2025年7月正式停产，约700名员工受影响。值得注意的是，关停之前，该地块已收到多家资本机构的收购询价。
150万平方英尺工业园启动建设
交易完成后，厂房拆除工作随即启动。根据开发方案，该地块将建设10栋建筑，总建筑面积约150万平方英尺（约合14万平方米），定位为A+级工业园。
其中，一期工程包括6栋建筑，面积超过76万平方英尺，预计2028年第二季度交付。除工业物业外，项目还规划了零售业态。
全球“瘦身”加速聚焦高端
拉维涅工厂的易主，是普利司通全球产能优化战略的缩影。近年来，该公司密集剥离非核心资产：2024年关闭沈阳工厂，2026年停运运营44年的中国台湾新竹工厂，同时出售炭黑、钢帘线等原材料业务及英国零售网络。
值得关注的是，自2024年末以来，美国已有9家轮胎工厂全部或部分关闭，涉及住友、固特异、米其林、横滨等巨头，合计约7550个岗位流失。这些被关停的产能大多是低溢价的标准化轮胎产线，在亚洲进口胎面前缺乏成本优势，越产越亏。
密集“关停并转”并非衰退，而是主动的战略转向。通过剥离低利润资产回笼资金，普利司通正将资源向高附加值业务倾斜：2025年矿用巨胎销量同比增长18%，新能源车专用轮胎订单突破500万条，18英寸以上大尺寸轮胎销量占比提升至35%。
从轮胎制造基地到现代工业园，拉维涅工厂的转身，折射出美国传统制造业在设备老化、成本压力与土地再利用之间的现实选择。在轮胎行业从“增量发展”转入“存量竞争”的周期中，聚焦高端、提升效率，已成为国际巨头的共同选择。
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