山东
近日，比亚迪正式发布汽车行业首个AI超级智能体“迪迪虾”，并开始向旗下多款车型陆续推送。
和传统语音助手相比，迪迪虾最大的变化，不是“更会聊天”，而是开始真正具备了“办事”的能力。
过去我们用车机，基本都是一句话对应一个动作。
“打开空调”“导航回家”“播放音乐”，你说一句，它做一件。看起来很智能，但本质上还是一个语音遥控器。
而迪迪虾想把这套逻辑往前再推一步。
它基于璇玑架构2.0打造，拥有多模态感知、工具、技能、记忆等核心系统。简单来说就是，你不需要再一句一句教它怎么做，只要把需求告诉它，剩下的事情，它可以自己理解、拆解，再一步一步执行。
比如你随口说一句：先去学校接孩子，再去篮球培训班、钢琴班，最后接上家人一起去看演出。
这种过去需要不断设置导航点的复杂行程，迪迪虾可以自动拆解、逐步执行。
这也是它和传统语音助手真正拉开差距的地方。
以前是“你说一句，我做一下”，现在则开始变成“你告诉我想干什么，剩下的我来办”。
而且要真正把事情办成，光靠一个大模型显然不够。
所以这次比亚迪还给迪迪虾做了一整套生态智能体开放平台，目前已经接入导航、音乐、影视、外卖、酒店、生活服务、车家互联等多个领域。
像高德、支付宝、淘宝闪购、飞猪，以及QQ音乐、网易云、爱奇艺、B站等服务，都已经接入其中。
这件事其实很关键。
因为以前大家拼车机，往往在比谁装的APP更多。
但对用户来说，车机里装二三十个APP，其实没有太大意义。真正方便的状态，应该是我根本不用管背后到底调用的是哪个软件，我只需要说我要干什么。
以前是人去找服务，现在是AI替你找服务。
这也是“迪迪虾”所谓“玩得转、搞得定”的底层逻辑。
除此之外，它还有一个比较有意思的能力，就是“记住你”。
完成声纹注册以后，迪迪虾可以建立专属记忆，记住用户的兴趣、喜欢的歌，甚至喜欢或不喜欢吃什么；同时还可以切换友好、毒舌、幽默等不同性格和不同音色。
“毒舌”这些功能当然更多是增加点乐趣，但我觉得真正重要的还是记忆。
因为一个真正的助手，不应该每次见到你都像第一次认识。
它应该是越用越懂你。
所以这次迪迪虾上车，我觉得真正值得关注的，并不是比亚迪又给车机加了一个AI功能。
背后更大的变化是，比亚迪基于璇玑架构2.0，把智能座舱进一步升级成了AI OS。它不只是一个外挂在车机上的聊天机器人，而是开始让AI真正参与到感知、决策、调用工具和执行任务里面。
目前，第二代腾势D9、腾势N8L闪充版、全新腾势Z9GT、腾势N9闪充版、比亚迪大唐、腾势Z9S等车型已经逐步开启迪迪虾OTA升级。
所以传统语音助手真正要过时的，可能并不是“语音”本身。
而是那套“一句话对应一个功能”的交互方式。
过去我们评价一套车机够不够智能，看的是它能听懂多少条指令。
但进入AI智能体时代以后，标准可能真的要变了：
不是你听懂了多少，而是我说完之后，你到底能替我办成多少事。
从这个角度来看，迪迪虾上车，所谓“开启座舱新时代”，真正的变化可能才刚刚开始。
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