天津
作者：陆雨
2026年10月16日，长城汽车股份有限公司的一件名为“车身下部结构及车辆”的实用新型专利ZL202320807981.5，确定专利无效口审时间为2026年12月10日，无效请求人是一名自然人刘玉萍。根据国家知识产权局记录，该无效请求人在2026年6月30日对该专利发起无效挑战，具体原因不详。长城汽车近期公开信息显示并无专利诉讼案件。
本专利所要解决的技术问题是由于新能源车辆所增加的动力电池系统存在体积大、重量重等特点，在整车布置时需要考虑到电池包的位置对整车安全性能的影响，电池包的重量和形状对整车结构寿命的影响，以及电池包的散热条件等因素，很难在车辆上找到完美的安装位置。因此本专利提出一种车身下部结构，以便于在行李箱内搭载货物。
总体来看是一个电池包与行李部的结构优化涉及专利。且该专利在国家知识产权局记录中并无实用新型专利权评价报告，意味着长城汽车并未主动寻求该权利的稳定性认定。一般认为，获得实用新型专利权评价报告是权利人主动行权前的一个必备步骤。
中国汽车行业近年来快速发展，但是整车企业涉及的专利纠纷案件并不多。长城汽车也是2026年以来除了小米汽车遭遇三件外观专利被无效挑战之外，第二家整车厂商的专利被发起专利无效。
事实上，汽车行业更多的专利纠纷是发生在零部件供应商企业之间。企业专利观察粗略统计的今年45起汽车行业专利无效案件中，除了小米和长城汽车的四起案件外，其余41起都是零部件企业。涉及汽车的座椅、滑轨、保护设备、管连接器、排水阀、电动马达、电磁继电器、热管理、车灯修复等。
例如2026年11月25日将开庭审理浙江佳明新能源装备有限公司挑战盾安汽车热管理科技有限公司名为“电动阀门”的专利ZL202111457357.9；2026年11月26日开庭审理诸城大舜汽车科技有限公司挑战北京光华荣昌汽车部件有限公司的名为“低悬架行程减震座椅”的专利ZL202011392406.0；2026年12月3日开庭审理昆山皇田汽车配件工业有限公司挑战宝适汽车部件(太仓)有限公司的名为“用于车辆内部的保护设备”的专利ZL201410497686.X。
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