未填
近期，毕节市交通运输局对外公布了针对人大相关建议的答复函件，集中披露了昭黔铁路、六威昭高铁、内昆铁路昭通至梅花山段达速改造这三条重点线路的谋划与推进情况。当前各地正抢抓“十五五”综合交通规划编制窗口期，毕节持续向上对接争取，多条跨区域铁路项目的推进思路、现存难点和下一步工作安排，在这份官方答复中得到清晰说明。
昭黔铁路是纳入2016版国家中长期铁路网规划的项目，同时也是《推动毕节高质量发展规划》提出要开展前期研究的重大交通工程。这条线路整体走向从云南昭通出发，途经贵州毕节、遵义、铜仁，最终抵达重庆黔江。本次答复重点介绍毕节至昭通段，该段线路落地后，赫章县将告别不通铁路的现状。
对于地处乌蒙山腹地的赫章来说，这条铁路不仅方便群众出行，还能打通当地矿产、文旅资源外运通道，助力资源优势转化为产业动能。同时线路可以完善区域铁路网络，巩固脱贫攻坚成果，支撑沿线地区经济稳步发展。目前国家和省级层面暂未安排该段工程启动前期工作。毕节市相关部门正积极对接省交通运输厅，争取启动项目可行性研究。后续当地将持续跟进国家、省级“十五五”交通规划编制工作，持续向上汇报对接，全力推动毕节至昭通段纳入国家及省级规划。
除昭黔铁路外，备受关注的六威昭高铁，也有新的进展信息。六威昭高铁属于国家中长期铁路网规划中的区域高铁连接线，线路可以串联沪昆高铁、渝昆高铁两大国家级高铁干线。建成之后，能够补齐贵州、云南交界区域交通薄弱环节，打通安六高铁的通道堵点，让威宁以及毕节全市更便捷对接滇中、成渝、粤港澳各大经济圈，对于乡村振兴、区域协同发展具备重要价值。
目前六威昭高铁前期工作正在稳步开展，中铁二院已着手编制项目可行性研究报告。设计团队多次赴威宁实地调研座谈，收集沿线各方意见，补充完善相关基础资料，加快可研编制工作。毕节市将该项目列为重点谋划交通项目，持续对接省级交通主管部门，目标推动项目纳入国家、省级“十五五”铁路相关规划，持续推进各项前期工作。
在本次答复中，内昆铁路昭通至梅花山段提速改造项目也说明了现阶段研判情况。现有内昆铁路昭通至梅花山段全长约136公里，为单线客货共线铁路，设计时速仅80公里。受沿线地形条件限制，区域山高坡陡、曲线较多，列车实际运行速度偏低。草海站开往六盘水站的快速列车单程大约需要1.5小时。从地方角度来看，实施该段提速改造，能够衔接沪昆铁路、安六高铁，方便威宁融入黔中经济圈，项目具备建设需求。
不过相关单位研究后提出，这条通道和规划的六威昭高铁走向相近，未来客运功能会被新建高铁分担，加上现有线路货运需求偏低，改造工程的建设必要性还需要继续论证。现阶段工作重心优先放在推进六威昭高铁前期工作上。针对大家关心的增加列车班次问题，毕节交通部门也向成都局集团贵阳铁路办事处进行沟通，希望客流高峰优化列车运行时刻、开行旅游专列，相关方案还需要结合实际客流情况继续研究。下一步当地也会持续跟踪中长期铁路网修编以及“十五五”各类交通规划编制，持续争取项目落地机会。
整体来看，当前这三条铁路所处阶段各不相同。部分线路尚在规划争取阶段，部分项目已经启动可研编制，受制于上位规划、通道方案、客流运量等多重因素，项目落地还需要较长周期，短期内暂不具备开工条件。乌蒙山区域地形地质条件复杂，跨省市铁路项目协调难度大，每一步前期工作都需要多方协同推进。毕节正抓住规划编制关键窗口，持续向上对接，力争把这些事关区域长远发展的交通项目纳入规划盘子，为乌蒙山片区构建更加完善的铁路骨架。
这些铁路一旦落地，将改变黔滇交界区域的交通格局，让毕节西部赫章、威宁两地的对外联通能力大幅提升，缩短与周边城市群的时空距离，带动沿线产业、旅游发展。
对于昭黔铁路、六威昭高铁，你更期待哪一条率先纳入规划？欢迎在评论区一起聊聊。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
