战斗力迎来飙升！曾被美西方笑话的辽宁舰，如今让美军笑不出来了

看着这些画面，大洋对面的美军，恐怕是真的笑不出来了。事情得从2018年说起。

那一年，美国《商业内幕》网站排了个"最差航母榜"，把辽宁舰列了进去，理由无非几条：滑跃起飞吃亏、载机数量少、连弹射器都没有。这个榜单当年被西方多家媒体转载，一时间成了唱衰中国航母的现成素材。

要说那几处毛病，确实都戳在辽宁舰的软肋上。这艘舰的前身是苏联没造完的瓦良格号，苏联解体后船厂停工，舰体立起来了，电子设备和武器一样没装。

1998年这个半成品以2000万美元被买下，2002年拖回大连，2005年进坞续建，直到2012年9月25日才正式交付海军。那块向上翘起12度的滑跃甲板是焊死在舰体上的，没法换。

歼-15从短起飞位出发，很难做到满油满弹起飞，通常得减油或者减弹——减油飞不远，减弹打不狠。再加上第一代歼-15用的还是机械扫描雷达，挂的是霹雳-8和霹雳-12，和陆基的歼-10C、歼-16比起来，确实落后了一代。

平台动不了，能动的是甲板上停的飞机和编队里的伙伴。这次远海训练公开的画面中，有眼尖的网友一下就发现，起飞的舰载战斗机当中出现了歼-15T，也就是歼-15的弹射型。

歼-15T是在基本型歼-15基础上改进研制的弹滑兼容舰载战斗机，除了结构适应性改进之外，在航电系统和机载武器上也有大幅升级：使用了全新的有源相控阵雷达，探测距离大幅增加，电战能力显著提高；机载武器也进行了升级，加装了霹雳-15空对空导弹，配合更远的雷达探测距离，可以充分发挥导弹的射程优势。辽宁舰装备这款战斗机之后，整体的制空作战能力、对海对地突击能力都得到了非常大的提升。

歼-15D补的则是另一块空白。现代作战，无论是掌握制空权还是制海权，首先要掌握制电磁权。

因为现在的作战平台都是通过雷达、数据链对目标进行探测和信息传输，一旦对方的雷达被干扰、数据链被切断，对方就成了聋子瞎子。歼-15D执行的就是这样的破网断链任务，未来还可以加装更多的电战装备，比如干扰对方的导航系统、导航信号，直接干扰对方无人机的控制链路；除了电子战软杀伤之外，它还保留了直接打击的硬摧毁能力。

这次训练中，编队连续转战南海、西太平洋等多个海域，筹划组织岸海联合体系对抗、舰载机战术演练、编队搜索营救等课目，紧贴远海实战要求，开展了制空防空、对海打击、支援掩护、远海综合救援、实际使用武器等多项演练，跨昼夜开展多批次舰机攻防对抗，有效检验了航母编队的远海体系作战能力。画面中还出现了空军运油-20A给海军歼-15进行空中加油的场景。

运油-20A这种软管式空中加油兼容性强、输油量大，在未来可能的反台独军事作战行动中，航母编队既要拒止域外势力干涉，舰载机也可能对相关目标实施打击，运油-20A在附近空域建立空中加油阵位，可以实现跨军种的高效协同。在西太平洋某海域，辽宁舰编队还与两栖攻击舰编队开展了联合演练。

075型两栖攻击舰搭载直-8、直-9、直-20、卡-28等多型直升机，与辽宁舰编队开展体系融合训练。两栖攻击舰搭载的直-20为直-20J型舰载运输突击型，起落架前移、尾梁可折叠、旋翼系统可电动折叠，还加装了辅助着舰装置，更适合在舰上起降，同时也能执行海上搜救任务。

直-9系列反潜直升机是我国海军现役的重要舰载反潜力量，其最新衍生型号直-19F曾在2024年中国航展上公开亮相。74年前的1952年6月27日，海军航空兵第一师在上海组建，同年9月6日海军航空部成立，海军航空兵作为一个兵种正式启航。

74年来，海军航空兵装备建设实现了从无到有、从弱到强、从仿制到自主研制的跨越式发展，形成了岸基加舰载、滑跃加弹射的现代化装备体系。回顾这支部队的高光时刻：2012年11月23日，试飞员戴明盟驾驶歼-15在辽宁舰上成功完成阻拦着舰和滑跃起飞；2013年5月10日，海军舰载航空兵部队正式组建；2016年12月，歼-15随辽宁舰编队首次赴西太平洋海域开展远海训练；2017年歼-15首次攻克夜间起降难题；2020年7月首次完成夜间空中伙伴加油训练。

到了2025年9月22日，海军发布消息，歼-15T、歼-35、空警-600三型新型舰载机已经完成在福建舰上的首次弹射起飞和着舰训练，人民海军舰载航空兵正式跨入电磁弹射时代。每一步跨越的背后都有代价。

2016年4月27日，歼-15飞行员张超在模拟着舰训练中牺牲，年仅29岁。而2022年5月辽宁舰在西太平洋训练时，日本防卫省统计10天内歼-15起降超过200架次——这个数字从邻国军方口中说出来，含金量不用多言。

再看编队的"邻居"也换了。2020年055型首舰南昌舰服役，2022年鹰击-21高超音速反舰导弹公开亮相。

歼-15的作战半径大约八百到一千公里，鹰击-21的射程据估算在一千到一千五百公里，编队形成了舰载机与反舰导弹协同的复合打击体系，当年"飞得近、打不远"的软肋，被整个编队分担了。反观大洋对面，日子并不好过。

美国政府问责局2023年的报告显示，F-35C妥善率长期低于50%，每小时飞行成本约4.4万美元——飞机金贵到这个份上，每个架次都得掂量着派。一边是辽宁舰大修归队后把歼-15T、歼-15D带上甲板，把055和鹰击-21编进队伍，一趟趟开进西太；另一边是福特号还在等F-35C上舰，能飞的F-35C不到一半。

这笔此消彼长的账，不用谁出来表态，摆在桌面上一目了然。央视军事报道还专门抛出一个问题：歼-35会不会上舰？

这个问号挂着，本身就说明辽宁舰这块甲板已经在为下一代飞机腾地方了。八年前被当作笑话的那艘舰，如今真的让人笑不出来了。