朱华荣交棒赵非，长安汽车的全年目标才刚刚过半

《星岛》记者 齐鑫 北京报道

长安汽车把“老帅”朱华荣从上市公司董事长的位置上“摘”了出来。

10月16日，长安汽车（000625.SZ）发布公告，朱华荣申请辞去公司董事长、董事、法定代表人职务，不再代行公司董事会秘书职责，不再担任公司及控股子公司任何职务。不过，他仍将继续担任中国长安汽车集团有限公司（下称“中国长安”）党委书记、董事长，从集团层面统筹旗下汽车业务的整体规划和长远发展。

长安汽车公告截图

接棒朱华荣的是公司原总裁赵非，他同时继续担任中国长安董事、总经理、党委副书记。另外，原常务执行副总裁叶沛出任公司总裁，原执行副总裁杨大勇接棒常务执行副总裁，原副总裁邓承浩升任执行副总裁，原副总裁、长安全球设计中心总经理Klaus Zyciora受聘为全球首席高管顾问。

这场看似突兀的换帅，实则是一场谋划已久的治理切分。早在去年，中国长安与长安汽车便进行了治理架构的调整。

“长安此轮人事调整体现了‘集团—上市公司’分层治理的思路。”屿策智库秘书长侯文杰向《星岛》分析，朱华荣留任集团层面，统筹整体战略与长远规划，上市公司由赵非接任董事长、叶沛任总裁，形成更清晰的决策与执行分工。这种分权有利于集团把握方向、上市公司聚焦经营，提升决策效率和市场响应速度，也符合大型汽车集团母子公司治理的常见做法。

老帅“上去”，少帅“上前”

1965年出生的朱华荣，本科毕业于北京理工大学车辆工程专业，并拥有重庆大学汽车工程硕士学位。

2014年，朱华荣成为长安汽车总裁，2020年担任长安汽车董事长、党委书记，后兼任阿维塔科技董事长、深圳引望副董事长等职。

2025年7月，中国长安重组成立，朱华荣被任命为董事长、党委书记。

任职期间，朱华荣领导推进了长安汽车新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”战略布局，打造了阿维塔、深蓝、启源等品牌，并推动公司向智能低碳出行科技公司转型，长安汽车表示董事会对其在任职期间的勤勉尽责工作表示衷心感谢。

此次调整后，长安汽车原总裁赵非也走到台前，而叶沛、杨大勇等人随之也“向前一步”，调整后的长安汽车核心班子全面进入“70后”和“80后”时代。

长安汽车表示，本次调整旨在充分发挥中国长安作为专业化汽车产业集团“定战略、配资源、促协同、控风险、强激励”的作用，有利于公司进一步优化市场化机制、聚焦全球化经营，推动上市公司高质量发展。

集团定战略，公司抓经营

2025年，中国长安进行了一系列的架构调整，全新的中国长安汽车集团有限公司在当年7月成立，由国务院国资委100%控股，法定代表人朱华荣。

长安汽车公告截图

“中国长安作为国务院国资委履行出资人职责的中央企业，其目标是打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团，本次分立有利于更好支持长安汽车加快做强做优做大，打造参与国际竞争的领军企业，进入世界新能源汽车第一梯队。”长安汽车公告中称。

彼时，为了长安汽车经营稳定，朱华荣、赵非等人同时还兼任中国长安相关职务。

长安汽车公告截图

但这次重组只完成了“壳”的搭建，如今随着朱华荣全面“退”回中国长安，赵非接棒长安汽车董事长职位，这套“集团管战略、上市公司抓经营”的架构才真正进入运行阶段。

“这种集团与上市公司分权的调整，主要出于三方面考虑。”苏商银行特约研究员付一夫对《星岛》分析称，一是让集团层面聚焦长远战略、资源协调和跨板块协同，避免上市公司日常经营与集团战略决策相互牵扯；二是让上市公司管理层更专注于经营执行、业绩兑现和资本市场沟通，责任更加清晰；三是符合国企治理规范化方向，形成决策权与经营权适度分离的架构。

据媒体报道，10月16日，在重庆市两江新区中国长安新落成的大楼里，朱华荣称新央企成立一年后，战略任务、组织调整和人才队伍建设基本到位，集团总部已经有序运行，10月8日正式搬入新总部，各方管理实现了平稳过渡。他还表示，面对当前激烈的市场竞争，两级架构需要“各自归位”。

朱华荣形容这次调整有三个优化：专业化、年龄结构、经历结构。新进入班子的成员多是80后，有利于保持公司战略经营人才队伍的连续性。

仍面临三重考验

“年轻化只是表象，真正目的是把决策链压短，应对国内洗牌和海外抢窗口期。”中国企业资本联盟副理事长柏文喜对《星岛》表示。

要理解此番架构调整和换帅，需要看懂长安汽车眼下的处境。

今年，长安汽车的目标是实现全年330万辆的成绩，然而截至9月底今年的累计销量尚不足170万辆，仅完成目标的一半有余。

长安汽车2026年9月产销快报截图

财务数据层面，今年上半年，长安汽车营收656.34亿元，同比下降9.71%；归母净利润8.17亿元，同比下降64.32%；扣非净利润2.51亿元，同比下降83.01%。但剔除汇兑因素后归母净利润同比增长12%。

长安汽车2026年中报截图

而在同一张报表里，另一组数字在往上走：今年上半年，长安汽车的境外营收达到了219.42亿元，增长78.77%，海外业务已经成为集团重要增长极，但毛利率下降了2.1%。

长安汽车2026年中报截图

“从上半年数据看，长安处于转型攻坚与结构优化的周期位置。”付一夫向《星岛》分析：营收和归母净利润同比下滑，反映国内汽车市场价格竞争激烈、盈利承压，但剔除汇兑因素后归母净利润同比增长12%，说明主营业务盈利能力实际在改善；境外营收同比增长78.77%，海外业务成为重要增长极，表明公司正从依赖国内市场的阶段转向国内国际双轮驱动。

“总体判断，长安处在国内业务承压调整、海外业务快速放量的结构转换期，短期利润波动较大，但增长动能正在切换。”付一夫说。

“从数据看，长安处于‘营收承压、利润受非经常性因素扰动、海外高增长’的转型周期位置。”侯文杰表示。

在柏文喜看来，新的领导团队仍面临三重考验：海外要从“冲量”转到“量利并重”；产品定义重构，从过去“国内打磨再出口”到“源头做全球大单品”；国内燃油基本盘止跌以及新能源中高端突破，启源、深蓝、阿维塔三线不能互噬。

“朱华荣留下的是战略框架，而赵非接手的是把框架在海外窗口期内兑现成销量、利润和组织效率——这是比换帅本身难得多的题。”柏文喜说。