四川
据外媒The Aviationist报道，2026年10月19日，美海军代理部长曹洪宣布，MQ-25A“黄貂鱼”无人加油机首次由航母地面站远程操控。无人机从伊利诺伊州起飞，“里根”号在太平洋航行，中间靠低轨卫星网络连线。飞机在地球一头，控制站在另一头，没有视距连接。等于把航母甲板控制权，通过卫星伸到几千公里外。
MQ-25A是世界上第一种从设计之初就为航母甲板起降而生的无人机。主业不是侦察，不是打击，是加油。F/A-18“超级大黄蜂”挂吊舱给同型机加油，叫“伙伴加油”。干这活就不能去打击。航母飞机数量固定，一架加油就少一架作战。MQ-25A从航母弹射起飞，到指定空域给战斗机灌油，再自己飞回。美海军数据：它能在距航母约500海里空域，提供约15000磅燃油，把舰载机联队作战半径往外推。
无人机从伊利诺伊州波音测试机场起飞，“里根”号在太平洋。两者隔着北美大陆和半个太平洋。连接它们的是pLEO——扩散型低轨卫星星座。不是几颗大型同步轨道卫星，而是几十上百颗低轨小卫星组网。低轨延迟低、带宽灵活，但单颗覆盖小，必须靠星座保证连续通信。美国验证的是：不在视距内，也能控制舰载无人机。控制站代号MD-5C，装在“里根”号上，属于无人空战中心。硬件软件来自洛克希德·马丁多域作战系统，整合海军C4I网络（指挥控制通信情报网络）。说白了，就是把航母指挥控制体系，和无人机操控界面打通。
美海军说得很直白：MD-5C不仅要控MQ-25，还要控未来舰载无人机，包括协同作战飞机（CCA，可理解为无人僚机）。这次测的是接口，给后续所有舰载无人机铺路。2024年“布什”号首装同类地面站；这次“里根”号用MD-5C，说明系统向更多航母铺开。波音10月6日还测试了基于Link 16数据链的有人-无人编组软件。两条线汇合后，F/A-18飞行员可通过Link 16让MQ-25A去某空域等加油；航母上的MD-5C管派几架、去哪、何时回。这就是美海军说的“舰载机联队未来”。进度上，2026年9月美海军授予波音低速初始生产第一批合同，5.62亿美元，合同内“黄貂鱼”推到14架。从2019年首飞到上舰测试，用了七年，不算慢。
MQ-25A给出参考答案：用无人机干脏活累活，把有人机架次释放出来。更值得看的是架构：卫星链路+舰载控制站+无人机平台+有人机协同。这套架子一旦跑通，换平台，控制站不用大改。中国低轨星座进展快，千帆星座、国网星座组网规模在扩大。技术逻辑上没有不可逾越的障碍。剩下的是工程节奏和需求排序。福建舰入列后，中国舰载航空兵走向远洋，同样问题迟早要面对。
MQ-25A不是隐身突防杀手锏，它是加油机。真正价值不在自己能打多远，而在让“超级大黄蜂”和未来F-35C打得更远、留空更久；更在美海军先把“卫星链路+舰载站+无人平台+有人机”的架子跑通。中国低轨星座不慢，下一步要补的是远洋指挥链和舰载保障节奏。这笔账，任何拥有航母的国家都得算。
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