上海
8月19日，埃安Ray7正式亮相。作为焕新LOGO首款车型，其全球首搭华为DriveONE多项技术，以度电12公里超低电耗和33米百零刹停距离，直击中大型纯电轿车技术天花板。
埃安Ray7不是来中大型纯电轿车市场凑热闹的，而是来掀桌子的。当竞品还在卷表面配置时，8月19日于东莞松山湖亮相的Ray7直接卷向了底层技术。作为埃安焕新LOGO第一车，它全球首搭华为DriveONE多项核心技术，用硬核数据把底盘、三电和智驾的行业天花板又往上抬了一大截。
先说最见功底的超级底盘。Ray7交出的百零刹停距离仅为33米，这完全是看齐百万级纯电超跑的水平。其底气来自全球首搭的HUAWEI DriveONE EMB全电线控制动，即便四轮失效也能确保安全刹停。硬件层面，新车基于纯电后驱平台打造，继承了阿尔法・罗密欧的底盘调校经验，配备铝混前双叉臂加后五连杆悬挂，以及FSD自适应阻尼减振器与前后稳定杆。这套组合拳配合华为iTRACK智能扭矩控制系统，不仅将舒适与运动操控全拉满，更有效改善了雨雪路面的打滑痛点。
三电系统则直击大车电耗高的痛点。Ray7实现了“度电12公里”的超低电耗，刷新了同级纪录。这主要得益于HUAWEI DriveONE多合一电驱与埃安全新28合一热管理模块的深度协同。在超低电耗加持下，其CLTC纯电续航达到700公里。电池方面，搭载宁德时代电池并融合埃安弹匣电池2.0技术，轻量化更优，配合24小时车端加云端双重安全监控，全面防止热失控。
智能化层面，Ray7同样不玩虚的。全车配备27颗车规级全视角传感器，包含同级最强192线激光雷达和同级唯一3颗4D毫米波雷达。车辆搭载文远知行L4级Robotaxi同源大模型，不仅能从容应对城中村、借道绕行等复杂场景，更支持就近找车位、过闸机，让“车位到车位”的出行真正落地。
此外，全车14处气动优化带来0.22Cd超低风阻，配合“闪电黄”5C3B豪华喷涂工艺，颜值同样在线。埃安与华为的深化合作在Ray7上结出硕果，用实打实的技术数据证明：年轻人的超级纯电，就该用这种不妥协的态度来造。
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