福建
最近，大众安徽旗下锋芒智趣纯电SUV与众06、潮流智慧纯电轿跑与众07焕新上市。其中，与众06新车指导价11.99万-16.99万；与众07新车指导价9.99万-14.99万。新车型新增激光雷达版本，全面支持城市NOA领航辅助，新增77.5kWh电池版本，CLTC综合续航最高分别为630km和670km。
可以说，大众安徽这次把“激光雷达+城市NOA”拉到了十万级，确实是个狠招。但在下手之前，得先想清楚：你要的是尝鲜高阶智驾，还是图个踏实省心的德系代步车。
这次改款，钱主要花在了“脑子”和“续航”上。 最核心的升级是新增了激光雷达版本，用上了地平线征程6H芯片，算力420 TOPS，能实现城市道路的领航辅助，甚至连断头路车位、极窄车位都能自动泊入。实际体验中，这套系统在高速和拥堵跟车时能减轻不少疲劳，但有早期车主反映，辅助驾驶在旁侧有大货车时偶尔会出现急刹，希望新版本的端到端模型能把这种“惊吓”调得更像老司机。
续航方面，新增的77.5kWh电池让与众06跑到了630km，与众07更是达到670km，跨城出行从容了不少。座舱里那块15.6英寸大屏和四屏联动看着挺唬人，AI语音接入了豆包大模型，模糊语义识别确实比老大众聪明，不过车机生态的丰富度和小bug依然是大众需要追赶新势力的地方。
开起来，它依然很“大众”。 底盘是德国团队调的，50:50配重加后五连杆，过坎干脆、高速稳当，转弯半径小得不像一台紧凑型SUV，城里掉头一把过。这种扎实的机械素养是同价位很多纯电车给不了的。
但坐进车里，短板也明显：全系没有座椅通风，夏天后背闷热是个硬伤；后排靠背偏直，长途乘坐舒适度一般。
放到竞品堆里看，取舍就清晰了。 拿它跟比亚迪宋PLUS EV比，大众的底盘质感和激光雷达是优势，但宋PLUS的座椅通风、热泵空调这些舒适配置更齐全，三电口碑也更稳。跟小鹏G6比，G6的800V快充和XNGP智驾成熟度更高，但起售价贵了好几万，大众这套方案胜在便宜、够用。
说白了，与众06/07的激光雷达版是用一个很有诱惑力的价格，让你摸到了高阶智驾的门槛，代价是接受它在舒适细节和车机生态上的不完美。
如果你预算卡在12-15万，想要一台开着顺手、底盘扎实、偶尔能体验城市领航的纯电车，直接看带激光雷达的版本，Lite版的限时低价虽然诱人，但少了那颗雷达，这台车最大的焕新亮点就跟你没关系了。
但如果你是个怕麻烦的家庭用户，更在意夏天后背干爽、车机永远不卡、售后网点遍地都是，那建议先去试试比亚迪宋PLUS EV，大众安徽的网点覆盖和早期车型的充电兼容性问题，仍是需要留个心眼的现实。
车是好车，但得看它的长板是不是你真正在意的长板。
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