山东
阿拉伯有句谚语：“如果这个世界是一个金戒指，那么霍尔木兹就是其上的珍宝”。如今，这颗“珍宝”却有些暗淡。
国际海事组织秘书长阿塞尼奥・多明格斯日前表示，霍尔木兹海峡及周边海域安全形势持续恶化，美以伊冲突以来已有超110艘船舶在海峡及周边遭袭，至少24名海员遇难。10月5日至11日，海峡及周边报告12起船只遇袭事件，创下2月底以来单周最高纪录，仅11日单日就有6艘船舶遇袭。有统计显示，海峡航运量已降至冲突前的不足一成。
笔者身处迪拜，可从三个场景深切感受到海峡航运受阻带来的连锁冲击。
第一个场景是港口。
作为中东第一、全球第九大集装箱港，迪拜杰贝阿里港曾是全球货物中转的核心枢纽。如今远眺港区，岸桥、轨道吊等装卸设备多处于停运状态，往日车水马龙的集装箱堆场冷清了不少。这座海湾航运景气度的“风向标”归于安静，折射的不只是一港一地的冷清——由于霍尔木兹海峡通航效率大幅下滑，不少航运企业纷纷调整航线、加收保费，全球供应链的关键节点正承受明显压力。
第二个场景是海面。
从迪拜朱美拉棕榈岛向北望去，霍尔木兹海峡与波斯湾交汇的这片海域，如今商船踪影寥寥，偶有警戒军舰驶过。作为全球能源运输的咽喉，这里曾是海湾原油与全球商品往来的黄金水道，油轮货轮昼夜穿梭。霍尔木兹海峡承担着全球约1/5石油运输量，卡塔尔几乎全部液化天然气也经此外运，占全球供应约20%。航道上商船减少的背后，是全球能源供应链的持续紧绷。
第三个场景是民生。
今年10月迪拜大幅上调汽柴油价格，汽油涨幅尤为显著，较9月普涨15%左右，较去年底高出约60%，当地民众普遍感受到生活成本上升的压力。迪拜的感受是海湾国家的缩影。航运受阻直接推高能源与物流成本，地区经济面临显著下行压力。国际货币基金组织最新预测显示，2026年科威特经济预计萎缩16.7%，伊拉克萎缩16%，卡塔尔萎缩15.6%，沙特、阿联酋也将分别出现3.3%和3.9%的萎缩。
三个场景串起来，是一条清晰的传导链：海峡不通，港口就冷；港口一冷，能源和物流成本就涨；成本一涨，本地区经济体首先受到冲击，随后沿着贸易网络向全球扩散。
首当其冲的是高油价推升输入性通胀。国际货币基金组织预测，2026年国际石油均价将达每桶95.74美元，较2025年上涨约41%。作为“工业的血液”，油价上涨的压力已传导至各国物价体系。即便是全球第一大原油生产国美国也难以独善其身。运输、仓储等行业成本攀升，又传导至食品等日用品领域。《金融时报》一针见血地指出，通胀正持续加重美国民众的经济焦虑。
航运受阻还直接威胁全球粮食安全。联合国副秘书长莫雷拉・达席尔瓦指出，冲突爆发前，全球约1/3的尿素、近一半的硫黄海上运输取道霍尔木兹海峡。自2月底以来，全球化肥价格已上涨25%至30%。苏丹、索马里等非洲国家五成以上的化肥依赖海湾国家进口，若航运通道迟迟无法恢复通畅，亚非部分地区将面临严峻粮食安全危机。世界粮食计划署估计，海峡航运中断可能导致约4500万人陷入严重粮食短缺。
海湾国家的萎缩预测、美国民众的通胀焦虑、非洲农民的化肥账单——承压者名单很长。霍尔木兹海峡这条黄金水道，不是某一方的私产，而是全球贸易体系中的公共产品——它的安全自由通行，符合世界各国共同利益。
（人民日报客户端）
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