实现石油自由的美国，为何因柴油向俄罗斯“低头”？

环球零碳

碳中和领域的《新青年》

撰文|小明

编辑 | 小澜

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靠页岩气革命坐上全球原油产量第一宝座的美国，今年却陷入柴油供应危机。特朗普政府甚至不惜搁置国会通过的制裁法案，向俄罗斯求援。这是为何？

自2022年2月俄乌冲突爆发以来，战火已经燃烧了整整1700天。

就在战事胶着之际，10月11日，美国总统特朗普在社交媒体发文称，俄乌冲突进入“能源停火”状态，这让历时近五年的俄乌战争似乎看到了和平的希望。

但美国并不是“救世主”，此时调停打的是自己的小算盘：美国国内正面临柴油供应紧张的危机，特朗普将柴油价格居高不下的原因归于俄乌双方互相攻击对方能源设施。

就在特朗普发文2天前，美俄领导人就俄向美国及全球市场提供柴油达成一致：双方同意俄方将立即提供超过30万吨柴油，11月再提供50万吨，此后还将提供100万吨；另将视其炼油厂状况，短期内再交付300万吨。

这是自2022年美国总统拜登全面禁止进口俄罗斯石油及成品油以来，首次出现的松动迹象。

紧接着，10月16日，特朗普签署了暂缓实施美国国会通过的针对俄罗斯经济的新一轮大规模制裁措施的行政令，这引发乌克兰和欧洲方面的不满。

21世纪以来，页岩油革命使得美国原油产量不断提升，一跃成为全球第一大产油国，今年3月以来更是连续多月成为全球最大原油出口国。

然而，正是在这样一个“原油自由”的巅峰时刻，美国却因柴油向俄罗斯“摧眉折腰”，这是为何？

01

从“页岩革命”到“柴油危机”

美国页岩油气的大规模开发始于20世纪90年代末，2000年以来页岩油产量占比不断提升，2008年扭转了美国原油产量数十年的下滑趋势，2018年超越俄罗斯成为全球最大的石油生产国。

美国能源信息署（EIA）数据显示，2025年，美国原油日均产量达到1358万桶，打破了2024年创下的1323万桶/日的产量纪录，约占全球总产量的16%，稳坐全球第一大产油国的位置；俄罗斯、沙特分列第二、三位，分别为987万桶/日、951万桶/日。

从供给结构看，页岩油是绝对主力。2025年，美国二叠纪盆地原油产量较上年增加28万桶/日，达到660万桶/日，占原油总产量的近一半，贡献了当年原油产量增量的八成。

图说：2025年全球主要产油国日均原油产量排名，引自格隆汇

但美国页岩油以轻质低硫原油为主，杂质少、易提炼、价格高，适合生产汽油，炼制柴油的收率偏低、经济性差。因此，美国一边出口自产的轻质页岩油，一边需要进口大量的重质原油。

而柴油在美国经济中的角色，远非汽油可比：将日用百货送往超市的卡车、农田里的收割机、建筑工地的重型机械均依赖柴油驱动。柴油价格的上涨将直接推高货运和生产成本，并传导到工业原料、消费品价格上，加剧通胀压力。正因如此，柴油短缺不仅是能源问题，更是经济问题，甚至可能演变为政治问题。

根据美国汽车协会发布的数据，截至10月9日，全美柴油平均零售价格冲到了每加仑6.2785美元，与去年同期相比飙升了70.8%。而在9月，全美柴油零售均价曾创下每加仑6.528美元的最高值。

根据美国劳工部发布的数据，美国9月生产者价格指数（PPI）环比上涨1.3%，为2022年3月以来最大涨幅；同比上涨6.3%，为2022年12月以来最大涨幅，能源尤其是柴油价格上涨是重要影响因素。

当前，正值美国中期选举临近之际，柴油涨价冲击农业州（共和党传统票仓），特朗普支持率已跌至历史新低，急需平抑油价来救选情。

美国虽有大量炼油厂，但柴油产出率只有20%-25%，且已无闲置产能可调用：8月底炼厂开工率达到98%，连续三个月维持在95%以上，为2000年以来最高。加之美国柴油库存已降至历史同期最低水平，又逢9-11月是美国炼油厂的检修季，柴油供应面临着前所未有的压力。

也就是说，美国不缺原油，缺的是成品油（柴油）。既然内部已经“千疮百孔”，只得向外“求援”。

02

从“黑海”到“红海”

长期以来，俄罗斯和中东是全球柴油供应的两大核心。如今，这两大来源都因战事而梗阻。

国际能源署（IEA）近日指出，2026年第三季度全球柴油供应减少170万桶/日，主要原因是伊朗战争导致大量石油和炼化产品运输依赖的霍尔木兹海峡通行受阻，同时俄罗斯这一全球主要成品油出口国因乌克兰袭击其炼厂而被迫削减产量。2026年前九个月，全球柴油出口平均为470万桶/日，同比下降10%。其中，9月份中东和俄罗斯的合计柴油净出口量下降超过60%。

俄罗斯是全球第二大柴油出口国，出口量长期占全球海运柴油贸易总量的11%。但俄乌冲突旷日持久，2026年乌克兰持续袭击俄罗斯炼油厂，俄罗斯于7月宣布暂停柴油出口，柴油海运出口一度跌至每天20多万桶。

雪上加霜的是，中东冲突正呈愈演愈烈之势：

2026年2月，美国和以色列对伊朗发动军事打击后，中东多国炼油设施在冲突中损毁，霍尔木兹海峡通行受阻，商业航船通行量一度暴跌超过七成，柴油出口量骤降至冲突前水平的25%；

今年9月以来，也门胡赛武装与沙特阿拉伯冲突急剧升级，BBC称这是自今年2月美以伊冲突以来海湾国家遭受的最致命单次袭击。胡塞武装接连控制红海及曼德海峡沿岸多处战略要地，沙特阿拉伯赖以绕开波斯湾的“东西石油管道—红海出口”路线也蒙上了阴影。

从黑海到波斯湾再到红海，全球多条海上能源大动脉同时亮起红灯，美国可调动的“外援”少之又少。

03

从能源供应到政治博弈

这一轮中东冲突或因美国而起（美伊冲突），或美国“置身事外”（特朗普明确表态不参与也门战事），自然在柴油供应方面无力“回天”，只能转向寻求俄罗斯的帮助。

特朗普对媒体也直言，降低农场主、牧场主和卡车司机的燃油支出，是眼下政府“最优先处理的事项”。

以暂缓制裁换取柴油供应，这正是特朗普“美国优先”政策的充分体现；俄罗斯能重新获得重要的财政收入，何乐而不为？但乌克兰和欧盟很受伤，“统一制裁阵线”的分歧进一步显现。

其实，俄罗斯柴油的释放对于美国来说是杯水车薪。数据显示，美国每日柴油消耗量高达370万桶，俄罗斯承诺的首批新增供应量平摊到每日仅约7万桶，只有美国总需求的2%。

眼看11月中期选举将至，特朗普加快了“筹油”的步伐。

一是委内瑞拉。

委内瑞拉已探明石油储量约3030亿桶，占全球总量的17%，居世界首位。且多为高硫重质、超重质原油，可弥补美国石油结构的短板。今年年初，委内瑞拉总统马杜罗被美军抓获；8月，美国宣布与委内瑞拉达成“全球历史上最大的石油合作协议”，获得委内瑞拉超650亿桶已探明石油储量的多数控制权。

委内瑞拉可以为美国提供上游原油的长期保障，但美国现在就缺柴油，远水难解近渴。

二是欧盟。

对俄制裁松动已经捅了欧盟“一刀”，近期，特朗普又以实施柴油出口禁令为筹码，对欧盟施压，要求其在180天内从战略储备中释放1.2亿桶柴油，相当于欧盟柴油储备的三分之一以上。

这正应了中国的那句老话，“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往”，能源问题与国际政治已经深度绑定：抓捕委内瑞拉总统表面上是打击贩毒和恐怖主义，背后则是石油控制权的争夺；美欧曾经在对俄制裁上行动一致，但当自身利益受损时，就把盟友甩在一边。

参考资料：

【1】界面新闻.最大产油国美国为何紧急求购俄柴油？2026-10-13.

【2】工人日报. 柴油短缺搅动全球能源市场.2026-10-14.

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