浙江
2026年10月20日，据立陶宛国防部，综合defence-blog.com、Militarnyi、Delfi、Interfax等报道，三台雷达搬上车，立陶宛补的是“看得见、藏得住、联得上”。
立陶宛国防部近日宣布，立陶宛武装部队已开始部署从美国采购的AN/TPS-77多角色雷达（MRR），三台雷达已运抵立陶宛，部署工作正在进行。这是2023年签署的一份价值约5260万美元的对外军售合同的一部分，由美国空军授予洛克希德·马丁，涵盖雷达、人员培训、备件和 interim contractor support，合同执行至2027年2月，美国通过“建设伙伴能力”项目承担了超过2900万美元的费用。
AN/TPS-77 MRR是洛克希德·马丁TPS-77远程空中监视雷达家族中最便于运输的版本。它可以直接在卡车后部运作，也可以在非准备场地架设，或者从车上卸下来固定在某个地点。这种“能拉着跑”的设计，是它和立陶宛此前依赖的固定式AN/FPS-117雷达最本质的区别：固定雷达站位置已知，对手知道该往哪里打；机动雷达打完就换地方，生存力不在一个量级。
看得见什么，是这套雷达的另一层价值。工作在L波段，探测和跟踪飞机的距离大约450公里（部分报道给出470公里），高度上限约30,500米（约10万英尺）。它的“多角色单扫描”设计让操作员可以在同一圈旋转中给不同扇区分配不同任务：一个扇区做远程广域监视，另一个扇区专门盯低空目标，雷达在转动中自动调整。这意味着它在扫着大片天空的同时，也能分出一部分注意力去找直升机这类低慢小目标。雷达采用氮化镓电子器件，功耗更低，可靠性更高。
但真正让这三台雷达超越“立陶宛自己的防空工具”的，是它们被明确设计为北约体系的一个节点。立陶宛国防部说得很直接：雷达数据将实时传入北约的综合防空与导弹防御系统，帮助形成联盟的统一空情图，改善立陶宛与盟国的协同。拉脱维亚早在2015年就买了同款TPS-77 MRR，波罗的海三国自2004年加入北约以来一直通过BALTNET空中监视网络共享雷达覆盖，这三台新雷达加入后，北约东北翼的“共同天空图”会多出几个不会轻易被拔掉的节点。
立陶宛为什么急着要这个东西，背景写在边境线上。立陶宛与白俄罗斯的边界反复出现空域事件：2025年，来自白俄罗斯的走私气球多次导致维尔纽斯机场关闭，无人机也多次越境进入立陶宛领空。立陶宛西侧还挨着俄罗斯的加里宁格勒飞地。这些不是传统意义上的“空中入侵”，而是低、慢、小、难以用常规手段持续监视的目标。固定雷达对这种低空盲区和边境地带的覆盖有天然短板，机动雷达可以部署到需要的位置，补上那一段“平时看不见、出了事才被发现”的空隙。
边界也需要画清楚。三台雷达部署到位，不等于立陶宛的空域监视从此无死角。雷达的探测距离受地球曲率、地形遮挡和目标雷达反射面积的影响，450公里的理论值是在理想条件下对典型空中目标的数字。低空无人机和气球的实际发现距离会短得多。
立陶宛国防部长在声明中还提到，今年内将签署新的合同，进一步加强“识别和中和”空中威胁的能力，说明雷达只是这套拼图中的“看见”那一块，“打掉”那一块还在补。三台机动雷达的到位，让立陶宛在北约东翼的天空上多了三双可以挪动的眼睛，但这三双眼睛能不能连成一张可靠的网，还要看后续的部署位置、维护节奏和与北约系统的实际磨合。
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