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克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）表示，没有他在F1围场里，托托·沃尔夫（Toto Wolff）和梅赛德斯的日子过得"更轻松"。这位前红牛车队负责人在天空体育新闻的独家采访中谈到了他与沃尔夫的竞争关系，也被问及何时可能重返F1。
霍纳与沃尔夫的较量持续了近十年，在2021赛季达到顶点——马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）终结了梅赛德斯连续七个车手总冠军的纪录。随后红牛在2022年拿下车队总冠军，梅赛德斯则进入一段困难时期，沃尔夫与霍纳之间又有过多次交锋，直到霍纳于2025年7月被解雇。
本赛季梅赛德斯有望同时夺回车手和车队两项总冠军，基米·安东内利（Kimi Antonelli）最早可能在本周末于奥斯汀举行的美国大奖赛上成为F1历史上最年轻的世界冠军。
霍纳在个人著作《Drive》周四出版前接受采访时说："体育需要竞争。托托和我这些年来有过不少精彩交锋。""背后从来没有恶意，都是体育层面的。他现在处境轻松了一些，所以没有我在那里，他大概觉得日子好过了一点。""他们今年干得很出色。他们可能这个周末或者下个周末就会夺冠，所以眼下看起来确实有点轻松。"
过去12个月里，霍纳与多支车队传出联系，包括法拉利、阿斯顿·马丁和阿尔派，但他并不急于回归。在上月发表的《泰晤士报》采访中，霍纳表示，法拉利是他唯一愿意在没有所有权股份的情况下重返围场的车队——而他此前一直把获得股份作为任何复出的优先条件。他还称法拉利是"F1最大的品牌"和"梦想"，这引发了车队负责人弗雷德里克·瓦塞尔（Frederic Vasseur）可能被霍纳取代的报道。
谈及这些传闻，霍纳周二表示："我确实为瓦塞尔感到非常难过，因为那些猜测给他带来了困扰，它出自大约一个月前的一次采访，发布时恰好和围场里几位车手的一些言论撞在一起。""事情就这么失控了。我只是想对法拉利保持尊重，说它和其他车队不同，在这项运动中有着不同的地位。""领导过一支有竞争力的车队，知道那会带来怎样的审视，我为弗雷德感到难过，在那个他们显然过得有些艰难的时期，这件事制造了那么多审视和报道。"
天空体育新闻了解到，霍纳的商业伙伴今年早些时候曾与阿尔派就收购车队股份进行过谈判，但这位52岁的英国人淡化了加入这支位于恩斯通的车队的可能性。
"目前F1有11支车队，这些车队的价值都大幅上涨了。如果出现合适的机会，我当然会认真考虑，"他说。"眼下，我在阿尔派看不到这样的机会。所有这些车队都应该力争胜利，显然它们在性格和构成上都各不相同。""如果机会出现，我一定会非常认真地看一看。但如果没有，我也能坦然接受。"
阿斯顿·马丁被认为是霍纳可能加入的另一支车队，那将让他与传奇F1设计师阿德里安·纽维（Adrian Newey）重聚。在霍纳的书中，他谈到了纽维2024年在车队权力斗争期间离开红牛之前，两人关系的变化。
被问及纽维是否会阻止他加入阿斯顿·马丁时，霍纳说："这你得去问阿德里安。阿德里安在阿斯顿承担了新的挑战。那是一支很棒的车队，一个很棒的品牌。他们今年显然也经历了自己的困难。""说实话，我并没有在追逐任何具体的机会。我只是退后一步，观察这项运动，给自己一些时间。我连续参加了404场比赛。能有这段时间陪伴家人，不用跟着F1眼下疯狂的旅行日程跑，我只是在等待，看看事情会如何发展。"
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