天津
很多人提起雷克萨斯，第一反应都是 RX、NX 这类偏大的豪华 SUV。但很少有人知道，雷克萨斯旗下尺寸最小的入门 SUV LBX，已经在海外市场杀疯了。 这台车主战场放在日本与欧洲，国内没有官方引进，想要入手只能走手续合规的平行进口渠道。
先看一组很有说服力的销量数据。在日本市场，2025 年 LBX 卖出 20826 台；2026 年前 9 个月累计销量 13108 台，月均稳定 1456 台。放到欧洲市场，战绩更加夸张，2025 年雷克萨斯欧洲总销量 85075 台，LBX 单一车型卖出 27447 台，同比上涨 19%，直接超越 NX，成为雷克萨斯欧洲销量第一名。
一台小型豪华 SUV，能做到这个成绩，足够证明它的产品定位踩中了海外用户的需求。而就在卖得火热的时候，雷克萨斯选择给新款 LBX 涨价，10 月 22 日日本正式上市。 日本经销商消息显示，普通混动版本预计上调 25 万至 30 万日元，折合人民币 10545 元 - 12656 元，入门车型预计来到 445 万 - 450 万日元，折合人民币约 18.77 万 - 18.98 万元。 销量明明不错，还敢直接涨价，雷克萨斯自然要拿出对应的升级内容，让消费者愿意买单。
外观整体框架没有大改动，最大变化集中在车头。采用一体式纺锤前脸，把经典纺锤格栅和前保险杠融合在一起，消除传统独立大格栅带来的割裂感。大灯中间加入贯穿线条，横向拉伸车头视觉宽度。侧面保留短前后悬、宽轮眉与上扬腰线，整车看起来紧凑又有运动感。 车尾延续贯穿式尾灯，雷克萨斯英文标识放在尾门中间。新增名为 “SOU 苍色” 的专属车漆，配色思路和新一代 ES 保持一致，靠色彩、车身比例和细节质感，继续夯实小型豪华车的定位。
车身依旧是紧凑 SUV 的规格，普通混动版长宽高 4190/1825/1545mm，轴距 2580mm，后备厢容积 332L。日常城市通勤、超市采购、短途出游够用，但如果经常满载五人、携带大量行李，空间短板会非常明显。这也是这台车从诞生起就自带的取舍：优先保证城市好开好停，牺牲部分装载能力。
内饰硬件上，配备 12.3 英寸全液晶仪表 + 9.8 英寸中控触摸屏，这次升级的亮点藏在细节质感。A 柱内饰板、遮阳板新增织物包覆，减少硬塑料带来的廉价感。车内依旧提供 Cool、Relax、Elegant、Active 以及 Bespoke Build 多种内饰风格，给用户丰富的豪华质感选择。
这次改款最实在的操作，大量之前需要花钱选装的配置，直接升级为全系标配。ITS Connect 智能交通互联系统、前后行车记录仪、寒冷地区套件、彩色 HUD 抬头显示器全部下放。还新增自动驻车记忆功能，哪怕是入门版本，舒适性和安全性配置直接拉满。
底盘层面，雷克萨斯重新调校悬架与 EPS 电动助力转向，同时强化部分车身结构。目的很简单，在保留车身小巧、城市灵活好开的优势前提下，减少路面颠簸与振动，守住豪华品牌最看重的行驶质感。
动力总成没有改动，继续搭载 1.5L 三缸自吸 + 电机的混动系统。发动机最大 91 公制马力，前电机 94 公制马力，两驱版本百公里油耗低至 3.6L；搭载 E-Four 电子四驱的版本，百公里油耗 3.82L，省油是它的核心卖点。
这台车在海外爆火，本质是精准抓住了海外城市用户的需求：不用巨大车身，就能拿到豪华品牌的质感、低油耗与齐全配置。 放到国内市场环境，紧凑型豪华 SUV 赛道早已内卷严重。如果这台 LBX 官方引进国内，你觉得定价多少，才会有人愿意买单？
hi, 我是包小可，每天努力一点点。 # 雷克萨斯 LBX 改款
本文来源【互联网观察员】
原文链接： https://www.hlwgcy.com/info/36833.html
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