天津
电动车比混动贵，在多数市场几乎已经是默认设定。雷克萨斯在韩国把这笔账反过来算了一遍：新款ES的纯电版定价7160万韩元，比同级别的混动版还便宜130万韩元。
韩国媒体18日报道，雷克萨斯韩国本月13日在首尔广津区正式发布第八代完全换代车型「全新ES」。这是ES车系诞生以来首次引入纯电版本，同时搭载第六代混合动力系统。
价格是最受关注的部分。纯电ES 350e尊贵版定价7160万韩元，混动ES 350h尊贵版为7290万韩元，纯电版反而低了130万韩元。有韩媒把这解读为针对「电动车应当更贵」这一消费认知的价格策略。
雷克萨斯此前是靠混动在韩国进口车市场站稳脚跟的。韩国媒体分析认为，这次是用价格竞争力把原有的混动客户引向纯电车型。
产品阵容方面，新ES共9个配置，其中纯电5个、混动4个。纯电ES 350e搭载74.69千瓦时电池，
图1：雷克萨斯新款ES行驶画面（图片来源：雷克萨斯韩国）单次充电综合续航478公里，综合电耗6.0公里/千瓦时，支持最高150千瓦快充，电量从10%充到80%需要28分钟。
更高配置的ES 500e采用四驱系统，综合最大功率347马力；混动ES 350h搭载2.5升第六代混动系统，综合油耗19.4公里/升。
车身比上一代全面放大：车长5140毫米、增加165毫米，车宽1920毫米、增加55毫米，轴距2950毫米、增加80毫米。车内配备14英寸触控
屏，并首次应用多色氛围灯。
图2：新款ES 350e车尾，尾灯内可见「LEXUS」字样与「ES 350e」标识
早期市场反馈不弱。据韩国进口车行业统计，新ES的预定量已超过4000台，其中纯电版本约占30%。
为降低纯电车型的购买门槛，雷克萨斯把保值回购型分期方案扩展到纯电：ES 350e尊贵版3年后保值率保底50%，满足条件最高可到60%；高压电池提供10年或20万公里质保。
不过130万韩元的差价能否真正转化成订单，仍是未知数。纯电车型要依赖充电设施，长途出行需
图3：雷克萨斯ES 500e官方图片要提前规划充电；混动车型则不用额外充电、加油即可。
ES是雷克萨斯1989年品牌创立时的首发轿车，2001年进入韩国市场，2012年推出的ES 300h带动了韩国豪华混动市场的成长。雷克萨斯韩国负责人把这次的纯电导入称为「下一步」，而不是突然开始的新挑战。
配合上市，雷克萨斯韩国扩大了纯电试驾安排：在品牌文化空间运营纯电专属试驾项目，在济州举办试驾活动，还邀请预订客户参加车辆开发过程说明会。
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