浙江
最近，据Army Recognition、Defense News、法国国民议会听证视频、新浪财经/《防务新闻》周刊转引，法国海军目前只有一艘航母——“夏尔·戴高乐”号，而且是美国海军之外唯一在役的核动力航母。
一艘航母的麻烦在于：它进船坞大修的那一天，法国就没有航母可用了。舰载战斗机飞行员没有甲板可以起降，预警机没有平台可以搭载，整个海军的航空打击能力进入空窗期。这个空窗不是理论上的风险，而是每次“戴高乐”号周期性维护时必然发生的事实。
2026年10月14日，法国海军参谋长克里斯托夫·克吕泽尔在国民议会国防委员会听证会上确认，法国正在评估让“戴高乐”号超出原定2038年退役期限继续服役的可行性。如果评估通过，法国将在新一代航母“自由法国”号于2038年入役的前后，迎来一个两艘航母同时在役的窗口期——这将是自1997年“克莱蒙梭”号退役以来，法国海军首次重新拥有双航母配置。
时间线决定了这件事的性质。新一代“自由法国”号是一艘8万吨级的核动力航母，计划2036年开始海试，2038年服役。而“戴高乐”号原本也计划在2038年退役。这意味着两者之间存在一个天然的重叠期：2036年到2038年，如果“戴高乐”号还在，法国就能用两艘航母同时维持舰载航空兵的训练和部署节奏。克吕泽尔的原话是，这种过渡“不能出现任何中断”，因为一旦技能断档，重建一支航母舰载机部队需要“非常非常长的时间”。
但让“戴高乐”号多撑两年，不是一句话的事。评估的核心是两座K15压水反应堆的堆芯损耗、剩余核燃料寿命和推进系统状态。克吕泽尔强调，评估范围不限于反应堆，还包括航母的“全部动脉”——任何一个辅助系统的状态，都可能成为否决延期服役的理由。初步结论预计在2029年初出炉，届时才谈得上做决定。
成本是另一个绕不开的变量。“自由法国”号的预估造价约100亿欧元，这笔钱“至少可以建造10艘FDI级护卫舰”。相比之下，让“戴高乐”号多服役两年，在账面上看起来是更便宜的选项——但前提是反应堆和舰体状态允许，而且额外的舰载机中队和人员成本也需要另算。有分析指出，若要支撑真正的双航母运作，还需要约30架额外的“阵风”M战斗机和2架E-2D预警机，装备采购总额可能达到130亿至140亿欧元的量级。
克吕泽尔本人对这件事的定性很克制：“双航母是一项政治雄心”，不是一个海军参谋长能单独决定的事。他同时给出了一个更现实的参照：如果想要在海上始终保持一艘航母处于部署状态，实际上需要三艘航母轮换。两艘航母能做到的，是在其中一艘维护时，另一艘仍然可以出动，避免法国海军航空兵陷入“有舰无机、有机无舰”的被动局面。
法国不是在追求“双航母霸权”，而是在补一艘航母留下的能力缺口。“戴高乐”号能不能撑到2038年之后，2029年的反应堆评估报告会给出答案。在那之前，法国海军的航母航空力量，仍然系于一艘船身上。
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