特斯拉为何要让支付宝上车？

特斯拉与支付宝达成车载助手合作，车机将接入智慧停车支付。

10月20日，支付宝官方发布消息，确认与特斯拉正式签署车载助手项目合作协议。特斯拉中国计划通过后续软件升级，接入支付宝车载助手智慧停车服务，让车主直接在车机屏幕上缴纳停车费。更多车载生活服务功能也在开发中。

特斯拉此前就支持支付宝付款。车主可以使用支付宝支付超级充电费用，也能绑定支付宝账户订阅高级车载娱乐服务。此次合作新增的是第三方停车场的车内支付场景。

特斯拉已有自己的车机和账户体系，支付宝也拥有支付与生活服务网络。此次签约，双方究竟能够获得什么？

支付宝车载助手，已经走到哪一步？

2024年5月，支付宝推出智能车机产品“领航”（Alipay Co-Driver，简称ACD），将蚂蚁百灵大模型、车载支付和车载小程序结合，为车企提供智能座舱服务方案。

按照当时公布的设计，车主可以通过语音查询附近的充电站、加油站、停车场，以及餐饮、酒店、电影票等生活服务信息。支付宝希望把已有的支付账户、小程序和商户服务带进汽车，让车主找到需要的服务后，还能在车内继续下单和付款。

2025年7月23日，“支付宝车载助手”App正式上线理想汽车应用中心。根据理想汽车当时的介绍，车主可以通过“理想同学”调用支付宝小程序，使用语音点餐、缴费或查询快递，部分付款操作还支持车内人脸识别确认。

同年9月发布的理想i6，还展示了通过车辆摄像头扫描停车缴费二维码的功能。根据现场体验，车主发出停车缴费指令后，车辆摄像头识别停车场张贴的二维码，再通过车机屏幕或语音确认付款。

在已经开通车牌无感支付的停车场，车主提前授权后通常可以直接驶离，由系统自动扣款。遇到需要主动扫码缴费的情况，车载助手则可以让车主在车内完成付款。

支付宝在今年举行的AI支付生态大会上升级了智能座舱3.0解决方案，提出将AI支付能力进一步融入停车、票务、酒店和餐饮等服务。

9月11日，理想汽车又披露了与支付宝合作的新进展。双方在已有停车缴费服务基础上增加加油支付、电影票购买等功能，车主可以通过语音查询加油订单，或选择电影场次、座位并完成付款。

“领航”、车载助手App和智能座舱3.0分别对应不同的产品形态，但都围绕车内生活服务和支付展开。

此次与特斯拉签约，为支付宝车载业务增加了新的合作车企。目前双方公布的首个应用是智慧停车缴费，特斯拉车机是否采用理想汽车已有的语音、摄像头扫码等操作方式，尚待披露。

特斯拉与支付宝，各自获得什么？

特斯拉拥有自己的车机系统、车辆账户体系和持续的软件升级能力。车主可以在车机上使用导航、娱乐等功能，也能通过特斯拉账户管理充电费用、软件服务和相关订阅。

但停车场、餐厅、加油站等本地生活服务涉及大量独立经营的商户。车机可以显示目的地、提供操作界面。但要让车主进一步查询商品、下单并付款，还需要连接外部商户的服务系统。

支付宝在停车缴费、餐饮等领域已有业务积累，拥有支付账户、小程序及商户服务资源，也具备向合作车企提供相关能力的产品基础。特斯拉可以借助这些资源，补充中国市场的车载生活服务。

2026年2月，腾讯与特斯拉公布车机合作进展，涉及微信位置分享和目的地服务。用户可以将微信中的位置发送到车机导航，也可以通过手机推送或扫描车机二维码，进入相关商户的微信小程序。

腾讯合作主要涉及位置互联和目的地服务，支付宝此次合作则明确计划让车主在车机屏幕上完成停车付款。

2026年8月，上海证券报在报道特斯拉上海超级工厂时披露，截至当年6月底，Model Y在中国市场累计销量突破200万辆，Model 3累计销量突破100万辆，两款车型合计超过300万辆。

这一历史销售规模，也为支付宝车载助手在特斯拉中国市场的潜在覆盖提供了参考。

不过，累计销量不能直接视为当前车辆保有量，更不能等同于此次支付宝车载助手的实际覆盖规模。具体能适配多少车辆，还要看特斯拉后续开放的车型、软件版本等条件。

对支付宝来说，此次合作增加了一个车内支付服务入口。过去，车主可能在停车后打开手机支付宝，扫描停车场二维码完成缴费。未来，在支持相关功能的特斯拉车辆上，这笔费用可以直接通过车机支付。

车主使用的仍然是原有的支付宝账户，只是多了一个在车内完成付款的入口。如果车载助手以后接入更多生活服务，同一名用户还可能在停车、加油等场景反复使用支付宝。这有助于增加服务触达机会，也可能提高相关场景的用户活跃度和黏性。

不过，停车缴费本身未必具有很高的使用频率。能否培养持续使用的习惯，还要看车主常用的服务是否接入，以及车机操作是否足够方便。

支付入口的增加，也不一定带来同等规模的交易增长。原本通过手机支付宝完成的停车缴费，改在车机上操作，通常只是更换了付款入口。如果此前通过其他支付渠道完成的停车交易转由支付宝处理，则可能增加支付宝的交易笔数和金额。

车载助手如果进一步帮助车主发现并购买原本没有计划使用的服务，还可能创造额外的消费机会。渠道迁移可能改变不同支付机构处理的交易规模，新增消费则可能带来额外的消费支出。

车机支付，争夺的是什么？

华为也已将支付功能引入部分鸿蒙智能座舱。根据华为官方介绍，部分车机支持通过密码、人脸识别或手机扫码等方式完成付款，应用场景包括加油和部分车载数字服务。

支付宝与理想汽车的合作则采用了另一种产品形式。车主可以通过“理想同学”发出指令，由车载助手调用支付宝小程序和支付能力，完成相关操作。

不同车机可以采用不同的交互方式，但要完成实际交易，仍需要与商户的业务系统配合。

以停车缴费的一般流程为例，停车场负责提供订单和收费信息，车主通过车机等入口付款，支付结果再反馈至停车场收费系统，车辆才能顺利离场。在这一过程中，车企提供车内交互环境，支付机构提供账户和交易处理能力，停车场负责实际收费与车辆放行。

具体到特斯拉此次合作，双方尚未公布交易处理和系统对接方案。车机能够显示付款界面只是其中一步，停车场是否支持相关服务、能否及时识别缴费结果，同样影响车主的使用体验。随着接入场景增加，车企与支付机构还需要持续维护这些服务连接。

汽车的使用方式也给支付账户管理提出了不同要求。

手机通常由个人使用，而一辆汽车可能由多名家庭成员轮流驾驶。不同驾驶者使用哪个账户付款，如何确认交易，以及怎样切换或管理授权，都会影响车载支付体验。

部分华为智能座舱已经支持人脸验证或密码支付，理想汽车的支付宝车载助手也应用了车内人脸识别确认。特斯拉此次合作的具体付款授权方式仍待公布。

对车企而言，车机支付需要解决的不只是付款操作，还包括车辆系统如何接入外部商户服务。支付机构则需要让已有的账户和交易处理能力适应不同车型、交互方式及使用场景。停车场、加油站等商户能否顺利接入，也会影响车载服务的覆盖范围。

对特斯拉和支付宝来说，停车缴费是此次合作的起点。未来能够覆盖多少车辆、接入多少实际可用的服务，以及车主是否愿意持续使用，将决定这个新入口的商业价值。

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