河南
过去绝大多数车载语音，本质上只是语音版遥控器。想完成一连串操作，指令必须拆解开一步步下达：先打开导航、搜索目的地，再查找附近充电桩，顺序不能乱，一旦吐字稍有偏差，系统就识别失败。即便近几年不少车型搭载大模型，听懂口语的能力变强，但依旧摆脱不了被动执行的模式，只能等着用户一条条下达指令，没办法自主梳理任务、联动外部服务。而比亚迪刚刚推出 OTA 的行业首款车载 AI 超级智能体迪迪虾，跳出了这套传统逻辑：它不只听懂话语，更会读懂用户背后的需求，主动帮用户把一整套事情安排妥当。
不少媒体实测了这套新功能：车主随口说出一长串行程安排，依次送几个孩子上课，最后再接家人前往大湾区体育中心看演出。不需要分段说明，也不用反复确认，迪迪虾自动梳理先后次序，直接规划出最优路线。还有车主一家人外出游玩，既要预订景区住宿、沿途规划充电点位，同时调节车内温度、给小朋友播放动画。放到以前，每一项需求都要单独语音唤醒操作，现在只需要一次性说出全部想法，系统自动拆分任务，联动导航、酒店预订、影音等多项服务同步执行。
这正是比亚迪给迪迪虾定下的三大特质：玩得转、搞得定、聊得来。看似简短的口号，放到真实用车场景，体验差距非常直观：从前是人迁就车机，逐条下发指令；现在换成 AI 主动承接需求，一站式处理复杂事务。
支撑这套能力的核心，是迪迪虾搭载的 Agent 智能体能力，依托璇玑架构 2.0 实现端云协同。本地端负责车辆基础控制，响应毫秒级，简单操作即刻生效；云端承担复杂逻辑推演、跨平台服务调用，处理多目标任务。更重要的是比亚迪打造了开放生态，接入高德、支付宝、飞猪、淘宝闪购、QQ 音乐、爱奇艺等众多第三方服务智能体。比亚迪没有选择大包大揽自建全部服务，而是搭建开放接入平台，聚合各类外部能力，让出行、消费、娱乐需求都能在车机内闭环完成。
交互层面，“聊得来” 也很有特色。录入声纹之后，它可以区分车内不同乘客，单独保存每个人的使用习惯。用户还能自定义 AI 性格，设置成风趣犀利的风格，长途开车犯困时，几句调侃还能提神，座舱交互不再只是冰冷的指令应答，增添了陪伴感。
当然现阶段这套方案仍有短板。线上服务高度依赖第三方接口，驶入隧道、地下车库等信号薄弱区域，联网相关功能会暂时失效，仅保留空调、车窗等基础车辆控制。但发展方向已经十分清晰：车机正在从装满各类 APP 的中控大屏，转变为可以自主拆解目标、调度外部资源的主动服务入口。
迪迪虾已经开启 OTA 推送，首批适配腾势 Z9GT 闪充版、第二代腾势 D9、腾势 N8L 闪充版、腾势 N9 闪充版以及比亚迪大唐；后续腾势 Z9S、方程 S、海豹 08 等车型也会陆续完成适配升级。对于已经提车的车主来说，不用置换新车，一次升级就能彻底改变座舱交互逻辑，这一点远比单纯新增几个应用更有价值。
智能座舱走过 APP 时代之后，正式迎来 AI 智能体的新阶段。智能化升级的关键，不在于车机里面多了多少应用软件，而是让用户养成全新习惯：只需要说出最终诉求，剩下的任务拆解、资源对接，交给 AI 全权处理。至于迪迪虾能不能让这种新交互真正普及，还要等更多车型推送、大量车主实际使用之后，再看最终反馈。
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