又是“撞脸”保时捷和路虎，尚界Z9/赛豆ME7/领克900L开辟新战场

第412批工信部新车申报目录中，有两款车型和保时捷纯电卡宴很像，还有一款和路虎揽胜（参数丨图片）很像。看起来，在中国汽车市场这种同质化设计会越来越多。

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尚界中大型SUV不叫H9叫Z9，鸿蒙智行也瞄准80后

尚界向工信部申报了全新的中大型SUV车型，但这款车并未命名为尚界H9，而是叫“尚界Z9”。

从名称上看，尚界这款中大型SUV归入Z系列，这也意味着Z系列不是一个单独的品类，而是面向年轻市场的产品线，同时命名为9系也能够在高端位置上立住。据悉，尚界可能还会有一款更大尺寸的车型，从而形成不同的产品序列。

设计上，尚界Z9同样延续了Z系列的造型风格，比如很多人把它和保时捷纯电动卡宴放在一起看，无论是体量感还是前脸设计风格都能有近似元素。或许从鸿蒙智行的角度来看，既然都是Z系列，造型趋势的一致化并无问题。

先来看整车尺寸：长宽高分别为5139mm、2005mm、1776mm，轴距为3086mm，前后轮距分别为1725mm和1731mm。这一车身尺寸很明显接近智己LS8，而且同样提供五座、六座版本，只是单独申报了一个小电池版本的五座版本。

这或许是鸿蒙智行出于走量的考虑，因为目前来看，30万元以下大五座SUV车型的市场需求更大，配上容量更小的电池也是符合用户需求的。

在设计方面，抛开与保时捷纯电卡宴“撞脸”不谈，尚界Z9的整个造型还是相当漂亮。

一来延续了尚界Z7那种流畅、运动感的车身风格，显得矫健而不沉闷，前脸也非常简约。二是前灯也是类似于青蛙眼的设计，但内部有两组分段式LED灯组，同时尚界Z9也取消了时下惯用的贯穿式灯组设计。第三，封闭式前脸两侧为垂向的侧进气口，形成X-Bar造型，确保了SUV的硬朗感和敦实感，也保留了运动感，底部进气口也是主动进气格栅的设计。

车顶同样应该会有896线激光雷达，侧翼子板的传感器做了一点小小的设计，没有采用车身同色，而是金色和黑色的双拼。同时侧翼子板也带有侧向激光雷达，预计是标配四激光雷达方案。

整车采用了大R角的贯穿式腰线的设计，整体还是维持了简约风格，底部会有一个相对运动的上扬下腰线。车门把手采用了半封闭式设计，B柱上有高位摄像头，侧翼子板旁边也有进气通道，这和尚界Z7非常接近，底部侧裙上的饰条采用了暗金色，而不是车身同色。车窗框和行李架主要选择是亮黑饰件，看上去更加运动、更加有年轻感。

尚界Z9的车尾也是贯穿式灯组，上层是红色灯组，下层是星河浩瀚的璀璨灯组设计，但不是红色灯光，而是白色星光。底部有非常宽大的扩散器造型，同样比之前的鸿蒙智行车辆更强调运动感，但整个车尾的冲压门线也是四平八稳的，确保了中庸感。尾门上也有后向的激光雷达，并且Logo采用金色，更强调精致感。

尚界Z9提供三款不同的轮毂造型，起步是前255/后275鸳鸯胎，20英寸轮毂，高配升级为前255/后285的尺寸，轮毂为21英寸。尚界Z9提供不同个性化套件风格，比如亮黑饰件都可以为银色或金色。其他配置上，电动踏板也是有的，车顶甚至还可以选装电动扰流板。

动力系统方面，尚界Z9这次申报均为纯电版本，提供280kW的后驱单电机，以及双电机四驱版本，前电机175kW、后电机280kW，且这次280kW后驱电机来自华为数字能源的新电机，不再是之前的220kW的型号。

电池方面依然标配宁德时代的三元锂电池，但低配车型申报的车身重量2.6吨不到，预计是80度电左右；高配车身重量是2.7-2.8吨左右，大概率是120度电的电池，也应该是全系800V。

目前来看，尚界Z9这款中大型SUV的定价估计会和问界M7非常接近，或略低，从而更好地覆盖鸿蒙智行之前不曾去到的年轻市场。尚界Z9应该也是基于上汽智己的电动平台开发，但换装了华为乾崑的技术，这样对80后、甚至90后家庭用户来说很有吸引力，也可以让尚界Z9和问界M7形成差异化定位。

如果这款车和问界M7在同一个价位的话，你会怎么选？

02

很像保时捷卡宴Coupe的赛力斯赛豆ME7，年轻人还吃这套吗

赛豆是赛力斯的第二品牌，其首款车型ME7也登上了这期新车公告。第一次看见这款车的造型，你会发现这是目前国内市场上已经不太受到热捧的轿跑SUV车型，而它的整个前脸又让人觉得似曾相识——赛豆ME7看上去非常像保时捷纯电卡宴Coupe，但和同样借鉴纯电卡宴的传统两厢车型不同。这也说明赛力斯在规划新产品系列时，将赛豆ME7定位为面向更年轻化、更运动的市场。

赛豆ME7的车身尺寸是标准的532：车长4999mm，车宽1999mm，而车身高度控制得非常不错，只有1626/1616mm，有两种高度估计是空气悬挂带来的差异；轴距是3050mm，前后轮距是1716mm、1722mm。另外，看到这个车身尺寸，我的第一反应是这款车的平台或许和问界M7有千丝万缕的联系。

造型方面，赛豆ME7确实和纯电卡宴Coupe类似，也没有长L113。整个造型做得非常圆润，但中间的棱线又非常分明。还有就是这款车没有采用蚌式机盖的设计，所以引擎盖处分线略显凌乱。

前脸设计上，它没有采用流行的贯穿式灯组，而是采用了比较可爱的圆角矩形造型。而且这组大灯其实并不是真正的灯组，但也不是普通的日行灯，而是有一个交互式设计。此外，灯组上方做了一个贯通式的气道。

真正的大灯位于下面两侧进气口处，做了一个切分处理。这也使得赛豆ME7前脸下半部分形成了X-Bar的造型，但中间的进气是一个主动进气格栅。配合赛豆Logo，看上去又有点像是蔚来的设计风格。

ME7侧面也是非常有张力的曲面，而不是棱线的腰线设计，后肩线显得非常圆润饱满，和它前舱盖的隆起保持了一致。侧裙下腰线做了一个上扬的设计，前翼子板做了一个通气道的设计，和小米YU7非常像。

细节方面，赛豆ME7采用隐藏式水切，应该是配备了无边框方式的车门，同时保留了黑色轮眉以及比较宽厚的侧裙造型。另外，这种圆润的元素也体现在鹅卵石造型的后视镜上。

尾部造型在视觉上同样非常宽阔、敦实，两侧是椭圆水滴状的进气口，呈现一种低趴感。尾灯灯组采用条形设计，没有做贯穿设计，但通过整个黑色饰板做了一个横向贯穿的造型。另外，赛豆ME7还采用了双尾翼设计，底部的扩散器非常宽大，明显是强调轿跑SUV的风格，而且全部采用亮黑饰件——唯一的问题是略显臃肿。

配置方面，赛豆ME7将标配20英寸轮毂，轮胎规格是前255、后275；而高配21英寸轮毂则配的是265和285的鸳鸯胎。轮毂造型都是镂空的轻量化设计，有四种不同样式，高配带P Zero轮胎，低配是朝阳轮胎。

个性化方面，赛豆ME7还可以选装红色卡钳，也有双色车顶的选择，还可以选装电动拖钩。其余配置包括全景天幕、双尾翼、激光雷达，这些都应该是标配。

动力系统上，赛豆ME7提供270kW后驱单电机，以及前150kW/后270kW的双电机方案，但大功率电机是来自于重庆青山，而不是赛力斯自研的。电池都是来自于宁德时代的三元锂电池，这体现了赛力斯与宁德时代的全面合作。

从造型和配置来看，赛豆ME7似乎没有什么特别大的惊喜，但之前赛豆强调这款车将会是一款AI汽车，主要是车内的智能系统都会和字节系的豆包进行合作，甚至研发之初就开始介入。并且这次赛豆ME7智驾辅助系统也是用了一个新的供应商，采用元戎启行的方案，这样智驾辅助系统成本可以大幅度降低。

很明显，赛豆ME7的对标对象是小米、智界这样的运动化品牌，与问界品牌主打家用、豪华高端市场形成互补。现在赛豆的定位更入门一点，不管是豆包还是成本更低的智驾辅助，都更讨好年轻人。

但是实事求是地讲，问界的成功能否带动赛豆需要打一个问号，年轻人并不会看到“AI汽车”的标签就会去选择ME7，更何况小米和鸿蒙智行都对年轻市场虎视眈眈。一个新的品牌，如何打动市场确实是一个问题，不是卖得便宜就行。并且赛豆ME7这种短尾厢轿跑SUV的风格也和当前市场的热门需求有差距，不知道后续的车型会怎么样。

03

领克900L重新登场，更揽胜更成功？

领克正式申报了领克900的中期大改款车型，但新车在车型命名上改为了“领克900L”。

尽管在名称上加入“L”，但在原本已经比较可观的尺寸数据上，这个加长幅度只能说聊胜于无：车长增加到5280mm，比之前多了40mm；轴距加长到了3170mm，比之前多了10mm，这些变动都可以忽略不计。另外，领克900L的车身宽度依然是1999mm，车身高度1810mm。

作为中期改款车型，虽然造型比例没有变化，但造型细节还是做了不少调整。领克900L的前脸在保留了原本的条形极光日行灯前提下，增加了外面的车灯罩，把整个大灯重新做成一体式，而非现款的分离式前大灯。

这也使得整个前脸变得非常方正，多了更多的矩形块。比如大灯和日行灯组合在一起，中间也增加了宽幅的灯罩设计。中间的宽幅灯组内部有竖状格栅，模拟了进气格栅，再配合大灯下面的银色饰条，看上去非常像路虎揽胜的前脸风格。

另外，领克900L的日行灯也不是传统的白光，而是变成了璀璨设计，看上去比较复杂，这个设计只能说见仁见智。

前脸的方正感也可能源于下部过于方正的进气口设计。底部进气格栅轮廓设计得非常方正，中间采用了蜂窝式进气格栅，两侧的进气口也是方块设计。下面有一个贯穿的倒C型镀铬饰条，进一步强化了“前脸非常像路虎揽胜”的观感。

侧面造型上，领克900L保留了之前的竖状旗标设计，但这次采用了银色和黑色的饰条，还额外增加了密集竖状线条。车门把手也改为了半封闭式，车身底部是贯穿式的银色饰条。整个侧面的设计还是保留了领克900的原本设计风格，但明显更高级，主要是通过增加更多银色饰件来强调豪华感与高级感。

领克900L的尾部变化不大，依然是贯穿式灯组，同样把领克的英文标识放在里面，尾门也没有任何调整。只是在底部黑色护板处增加了一条贯穿式银色饰条，符合通过更多银色饰条来提升精致感的策略。

配置方面，领克900L一共带来了五款轮毂设计。其中，一款是银色的大饼轮毂，一款是亮黑色大饼轮毂的设计，其余分别是两款密幅式造型，以及一款更加运动的风刃式造型，提供橙色卡钳的设计风格。另外，领克900L还可以选装拖钩和电动踏板，也提供了双色车身的造型。在车身D柱，领克900L应该是保留了之前的SPA EVO的logo，说明了平台的来源。

此外，它也会提供黑武士套装，所有的银色饰条都可以换成亮黑色饰件，同时还有双色车顶的选择。前罩灯下的装饰也是可以去掉，密集的竖向排布应该是想让它看上去更加简洁一点。

这次领克900L预计将激光摄像头列为标配，也没有其他的一些选配，基础配置应该是比较高的。

动力方面，领克900L全系标配2.0T发动机，输出功率160kW，全系使用宁德时代三元锂电池组，预计也是3DHT变速箱。值得一提的是，这款车起步就配备了55.1度电池组，WLTC纯电续航里程可以做到245km；高配直接做到70度电，WLTC纯电续航里程320km，百公里油耗也控制得非常好，分别是6.34L和6.41L。另外，领克900L预计还是采用三电机系统，可以让整个操控性能得到进一步提升。

如果领克900L的定价能保持现款水平，凭借标配2.0T动力系统、起步就是55度大电池，加上空悬、智驾辅助这些配置，还是能和市场中那些1.5T增程中大型SUV产生差异化优势。

而且对于领克来说，现在也确实需要一款能够提升领克均价和领克声势的产品，领克900L的重担不小。