湖北
“中国人想要自主打造燃气轮机，完全是痴人说梦！”
作为航母、大型驱逐舰、飞机等重器的“动力心脏”，燃气轮机一直是亟待攻克的核心难题，被西方“卡脖”长达80多年。
然而出乎意料的是，仅用13年，便成功研发出国产40兆瓦级CGT40燃气轮机。如今仅过去1年，最 新的CGT50系列，单台功率已经高达50兆瓦。这意味着，仅需4台，就能满足一艘10万吨级常规航母的庞大发电量，标志着我们已跻身全球顶 级动力俱乐部。
不少网友纷纷猜测，新航母稳了？
燃气轮机，被誉为“皇冠上的明珠”，是驱动航母、大型舰船等重器的“动力核心”，在新能源等领域发挥关键作用，是衡量一个工业实力的重要标志。
正因如此，美、日等西方长期进行严格的技术封锁，并列入“技术永不出口”名单。凭借技术壁垒，西方一度垄断了全球约90%的燃气轮机市场份额。
或许是看到走投无路，西方借垄断地位大肆要价，一台重型燃气轮机就要3.8亿元，还不算后续维护。据统计，光是每年进口与维修保养，支出就高达数百亿，这一窘境持续了80多年。
有国外厂商甚至嘲讽：“采购重型燃气轮机，相当于开了一座银行，可以让我们随时提款”。
为扭转这一局面，自2009年起，以东方电气等为代表的300多家企业，召集近千名科学家，开展系统性攻坚工作。
经过多年攻坚，成功搞定材料、制造、控制系统等核心技术，取得上百项专 利，成为全球第5个能够生产“动力心脏”的。
唯有掌握核心技术，才能在国际竞争中挺直腰板。近年来，先后在燃气轮机、核磁共振仪、盾构机等领域实现突破。
从0到1，正在前沿技术领域稳步前进，展现出强大的创新实力。正如外媒此前所言，低估犯大错！
据公开报道，CGT50系列采用高温合金材料和先进的叶片冷却技术，热效率超过38%，噪音和振动控制也达到国际先进水平，在高温、高野、高转速下连续工作数千小时不掉链子。
有专家表示，从纯技术角度看，建立完全有能力建设一艘10万吨级燃气轮机常规航母，配备4台CGT50以及综合电力推进系统，不仅可保证33节以上的高速航行，还能为电磁弹射、激光武器等留出多余空间。
展望未来，既有可能造核动力航母，也可能造这种燃气轮机航母，分别负责远海长期部署和近海快速反应，同时后者还可用作“超级航母”的备份动力选项。
事实上，随着50兆瓦级燃气轮机的突破，已经有了“想造多大就造多大”的底气，“造什么舰、造多少、怎么造”，也由我们自己决定，以往受制于人的局面彻底扭转。
如今，轮到西方尝尝我们的滋味了。
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