冲上热搜！目前我国只批准两款 L3 车型，一款纯视觉一款三颗激光雷达

小蓝灯可以“持证上岗”了。

10月21日消息，工信部装备工业一司发布《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》，在这版GB4785第四次修订里，第一次为自动驾驶（ADS）标志灯增设专用的蓝绿色光色。

新规把话说得很明白：不具备L3及以上自动驾驶能力的车辆，禁止安装、也禁止点亮这盏灯；而且灯不能手动开关，它必须和自动驾驶状态绑定，系统激活自动亮起、退出自动熄灭。

这意味着，眼下满大街开着辅助驾驶就亮蓝灯的L2车型，以后都不能再亮。

真正有资格点亮这盏灯的，目前全国只有两款车——长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S（L3版）。

这两款车的“正式身份”，是2025年12月15日工信部首批L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可。

需要先说清楚的是，它们现在还不是能直接买到的售卖款，而是由试点主体在限定路段运营的试点车：

深蓝由重庆长安车联科技运营，极狐由北京出行运营，普通消费者暂时不能购买、只能通过小程序预约体验。

①深蓝这一侧，2025年12月20日拿到全国首块L3专用号牌“渝AD0001Z”，12月26日首批46辆挂着专用号牌的深蓝SL03在重庆指定路段上路；

②极狐这一侧，2025年12月23日在北京给三辆车上牌，号牌是京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z。

一、深蓝SL03

L3版以在售的SL03纯电版为蓝本，车身尺寸为4820×1890×1480mm，轴距2900mm，是一台标准的中型纯电轿跑。外观上它走溜背轿跑路线，前脸封闭式格栅配分体式LED灯组和“星能之瓣”日行灯，车尾是贯穿式尾灯，再加上无框车门、电动掀背尾门、隐藏式门把手和1.9平方米全景天幕，运动感比较足。

内饰最有辨识度的是14.6英寸可随驾转向的“向日葵”中控屏和AR-HUD抬头显示，车机芯片为高通骁龙8155。

三电方面，纯电版提供515公里、530公里等CLTC续航，515版本搭载约58.1千瓦时三元锂电池，支持快充，采用后置后驱。

智驾方面，深蓝SL03搭载长安自研的“天枢智能”系统，走的是一条不装激光雷达、以视觉为主的路线，靠摄像头加毫米波雷达、超声波雷达做多传感器融合，量产版本的智驾芯片与地平线合作。

按照准入范围，它只能在重庆内环快速路等指定路段、在拥堵环境中以不超过50公里的时速，完成高速和城市快速路的单车道自动驾驶。

二、极狐阿尔法S（L3版）

极狐阿尔法S的官方申报名称是“极狐阿尔法S（L3版）”，但感知硬件与今年上市的阿尔法S6三激光雷达版同源，因此不少报道直接称其为S6。

硬件方面，极狐阿尔法S（L3版）在车头布置了3颗华为激光雷达，配合6个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个高清摄像头，一共34颗高性能传感器，实现360度覆盖；据媒体披露，这批激光雷达为126线、每秒约150万点云、综合视场角约300度、最远探测约200米。

系统方面，由华为ADS提供，量产三激光版对应的是华为乾崑ADS3.3、MDC610计算平台、算力约200TOPS。它的准入范围是北京部分高速路段，最高时速放到80公里。

参照其量产三激光版（售价22.58万），极狐阿尔法S车长约4.98米、轴距2915mm，是五门五座掀背中大型轿车，后桥单电机最大功率252千瓦（约343马力）、零百加速6.4秒，搭载约74.5千瓦时三元锂电池、CLTC续航602km；

座舱为12.3英寸液晶仪表加21.7英寸4K娱乐屏，采用鸿蒙座舱、华为麒麟990A芯片。

为什么全国只有两款、而且场景放得这么窄？

这要从L2和L3的本质区别说起。

按国标，L1只能做定速巡航这类简单操作，L2是同时辅助转向和加减速的组合辅助，但方向盘和刹车始终要驾驶员盯着；L3是有条件自动驾驶，系统在特定场景下接管驾驶，只是在它发出请求时驾驶员必须及时接管；

按试点要求，开启L3后驾驶员的视线可以适当离开前方路面，但不能长时间闭眼，更不能离开驾驶位或解开安全带；

L4是限定区域内无需干预，L5才是无方向盘、适应任何环境的完全自动驾驶。

他们之间的差别看着只是“脱不脱手”，责任却完全变了：L2出了事，责任主体是驾驶员；L3在系统接管期间出了事，责任主体第一次部分转移到了车企。

正因如此，两家企业都把冗余和验证做到极致，长安披露其仿真测试覆盖超40万例场景、道路实证超500万公里，而开放运营也限定在“小切口”的路段和车速里。

所以这两款车的意义，不在于技术有多炫，而在于它们是责任体系的探路石。

小蓝灯从“谁都能亮”回到“L3才能亮”，本质上也是官方在给能力和责任划清边界：能在特定路段、特定速度下替你负责的车，才有资格亮那盏灯。

至于能让普通消费者买到、在更多场景下脱手的L3车型，行业普遍判断还要再等一等——除了偶发场景难以完全兜底的安全长尾问题，还得等保险产品和责任认定规则同步跟上。

最后需要提到的是比亚迪的智驾，比亚迪已经率先完成智能泊车和城市领航全面兜底政策，只要是在这两个条件下发生己方全责的事故，比亚迪全兜底，不用走保险，不影响来年保费，没有上限。不得不说，比亚迪是真的敢为。