青海
汽车厂家造摩托车其实并不稀奇，目前比较成功的是长城的灵魂系列，网传比亚迪和奇瑞也会入局，只不过前者已经辟谣，官方没有此类计划，但奇瑞的两轮产品真的来了！
关于奇瑞造摩托的话题最早可以追溯到2024年，是媒体通过蛛丝马迹所推演出来的信息。近日奇瑞控股集团旗下两轮业务“零维科技”，在奇瑞全球技术创新中心正式和媒体见面，并公布了战略方案。核心信息如下：
团队架构
据悉，目前该团队规模200多人，70%以上在搞研发，其中三成来自于汽车领域，四成来自于本田、雅马哈、春风动力等摩托车头部厂家，另外三成则来自于互联网及智能领域。
布局方向
全球摩托车年销量约6500万辆，其中玩乐车约3000万辆；中国摩托车出口产能约为本田的四倍，但利润却不到本田的六成，产品利润率和附加值有极大提升空间。
参考这一核心数据，奇瑞零维所要打造的是偏休闲玩乐属性的智能化两轮产品。依托奇瑞汽车近30年的内燃机研发经验，再结合人工智能模型，它的新品将会体现为，智能状态下的动力多元化和电控晋级化。
说人话就是智能电摩，其中包括纯电、混动两大主力，具体车型万变不离其宗，还是市场验证过的踏板车和巡航车齐上阵，后期应该也会有跑车和ADV。
相关产品
团队有了，方向明确了，接下来就是大展拳脚了。2027年上半年奇瑞零维将会落地3~4款产品，目前已经公开的整车有AI原生高压快充电动探索踏板SOLO X5、增程AI智能巡航车GROW C3，另有两项新技术鲲鹏动力多模混动引擎和AI智能座舱。
个人分析
目前关于这两款车还没有核心数据曝光，但有工程样车展出，从图片来看这两款车的设计语言算不上惊艳四座，不管是巡航车还是踏板车，和现有产品直接对标的话，外形上的优势并不明显。
当然这也正常，毕竟国产燃油摩托车发展这么多年，在外形设计上还是有大量成功案例的，如奔达的巡航系列、光阳和三阳的踏板车等，再加之奇瑞零维的核心思路并不在外观而在内核，所以颜值上的表现也能理解。
不过值得注意的是，这两款车的动力系统和智能架构，极有可能会颠覆现有产品，即便我们还无法获知核心参数，但我有这种预感，毕竟奇瑞是技术控，它既然能够明确感知现有产品的不足，定能向市场投放重磅产品。
总之，奇瑞零维所要打造的不是廉价电动车，也不是像长城灵魂那样的旗舰燃油座驾，而是能够打破现有电动产品瓶颈，实现技术突破的智能休闲座舱，所以敬请期待吧，如按照计划顺利推进，明年上半年我们就会看到实车。
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