中国车企“攻入”巴西，雷诺如何应战？Boreal首试：极具特色

面对全球SUV市场日益多样化的需求，雷诺正在通过共享平台与本土化开发，打造适应不同地区的产品。全新雷诺Boreal便是这一战略下的代表车型。它与欧洲市场的达契亚Bigster有着密切的技术渊源，却采用了更具雷诺品牌特色的外观和内饰，并针对巴西市场搭载能够使用汽油、乙醇或两者任意比例混合燃料的1.3T发动机。这款最大功率163马力、拥有宽敞车内空间的家用SUV，计划销往全球90个国家。

SUV在全球范围内都十分受欢迎，但不同消费者的需求以及各个市场的实际情况，仍然要求汽车制造商针对不同地区的产品进行有时相当明显的调整。在这种情况下，现有的模块化技术平台便能为产品规划人员提供帮助。与外观设计一样，平台所衍生出的具体技术配置也可以根据当地市场进行调整。这种战略的实际案例，如今已经出现在巴西及其他拉丁美洲国家的雷诺经销商展厅中。

例如，搭载71马力内燃机的入门车型Kwid，与欧洲市场第一代纯电动达契亚Spring十分相似；而巴西市场的雷诺Kardian，则与达契亚Sandero Stepway有着密切的技术亲缘关系。2025年底，雷诺Boreal正式发布。这款家用SUV计划在全球90个国家为雷诺品牌吸引新客户，并将在土耳其和巴西生产。这一次，我们有机会近距离体验这款达契亚Bigster的兄弟车型。

Boreal车身长4.56米、宽1.84米、高1.65米，其车身比例让人一眼就能看出它与Bigster之间的关系，两款车型同样为2.70米的轴距也印证了这一点。不过，在设计方面，除了轮圈以及集成在C柱上的后车门把手之外，Boreal与Bigster存在明显区别。

狭长的LED灯组与位置更低的前大灯，共同围绕着带有黑色饰条的进气格栅，而作为品牌标识的菱形雷诺车标，则醒目地矗立在车头迎风的位置。车尾设计采用了透明灯罩下的狭长尾灯，融入雷诺品牌的全球化设计语言。D柱上的银色装饰元素，也能在雷诺Symbioz等欧洲市场车型上找到类似的设计。

Boreal的行李厢容积为522升。通过拉动拉杆即可放倒的分体式后排座椅靠背，以及带有空间分隔功能的双层行李厢地板，使车辆的空间灵活性足以满足较高的使用需求。

在后排乘坐空间方面，这款SUV同样给人留下了良好印象。即使是身材高大的乘客，也会对宽敞的车内空间感到满意；而对于有年幼孩子的父母来说，隐藏在坚固盖板后方、位置容易触及的Isofix固定接口，则让儿童安全座椅的安装和固定变得十分方便。

前排座椅的尺寸相当宽大，但遗憾的是，其安装位置距离车内地板过低。坐在方向盘后方，驾驶者会发现座椅无法为大腿提供足够的支撑。尤其是在长途行驶时，这一问题容易导致疲劳。

车内采用带有柔软衬层的塑料材质，座椅人造皮革和装饰部件上的撞色缝线，以及间接式氛围照明，共同营造出高级且令人感到舒适的内饰氛围。对于欧洲消费者而言，这套驾驶舱几乎不需要任何适应过程。仪表盘和信息娱乐系统所使用的两块显示屏，以及用于控制空调功能、手感扎实的拨动开关区域，都来自雷诺集团现有的模块化零部件体系。方向盘后方隐藏的音响控制拨杆，同样来自这一体系。

在巴西的加油站，掺有27%乙醇的汽油售价约为每升1.00欧元。此外，加油站还提供价格明显更低的乙醇燃料，每升售价约为0.60~0.70欧元。几乎所有内燃机车型都针对“灵活燃料（Flex-Fuel）”运行方式进行了设计，可以适应汽油与乙醇的任意混合比例。

雷诺Boreal发动机舱盖下的动力系统同样如此，这台发动机实际上是一位大家十分熟悉的老朋友。它是一台排量1.3升的涡轮增压四缸发动机，源自雷诺与梅赛德斯-奔驰之间的合作开发，曾被应用于现款Duster的上一代车型等产品。

在针对巴西市场开发的灵活燃料版本中，这台发动机能够输出163马力的最大功率，以及270牛·米的最大扭矩。当使用汽油运行时，其最大功率略低，为156马力，匹配6挡双离合变速箱。

在我们的试驾过程中，这套动力系统直接迅速的响应表现令人满意。与此同时，发动机在中高转速区间发出的低沉粗犷声响也十分明显，这可能与燃料中的乙醇含量有关。遗憾的是，我们未能了解到测试车辆所加注燃料的具体混合比例。Boreal的底盘拥有21.3厘米的离地间隙，并针对巴西经常出现深坑、路况较差的道路环境进行了调整。

不过，在经过横向接缝和柏油路面边缘凸起时，减振器的反应往往显得比较生硬，路面冲击也会直接传递到车内。通过中控台上的驾驶模式旋钮，可以调节油门响应，并在一定程度上改变转向系统的表现——从非常模糊的转向反馈，调整为稍微不那么模糊的状态。

不过，车辆既没有提供越野驾驶模式，也没有四轮驱动的选装配置。根据制造商公布的数据，Boreal使用汽油时的平均油耗为7.4升/100公里，使用乙醇时则为10.6升/100公里。而由于乙醇燃料的价格明显更低（如前文所述），增加的燃料消耗所带来的成本，完全可以通过较低的燃料价格得到弥补，而且还有富余。在试驾结束时，车载计算机显示的油耗数值为8.6升/100公里。

市场预测认为，巴西这个拥有约2.13亿人口、国土面积广阔的国家，2026年的乘用车销量将达到290万辆。这意味着，在经历了连续数年的市场下滑之后，巴西汽车销量将重新恢复增长。

雷诺集团也希望从这一趋势中获益。这家法国汽车集团已经在拉丁美洲经营了数十年，并在多个国家设有工厂和分支机构。1996年，雷诺巴西公司成立；1998年，位于库里蒂巴（Curitiba）、以传奇赛车手埃尔顿·塞纳（参数丨图片）（Ayrton Senna）命名的工厂正式启用。

2025年底，中国吉利集团也加入了这一业务，收购了该公司26.4%的股份。此后，该公司以雷诺吉利巴西公司的名称开展业务。2026年9月15日，吉利EX5 EM-I在巴西正式开始本地化生产。这款车型在欧洲市场被称为Starray EM-I。

这款SUV的生产可以直接融入工厂现有的物流体系，EX5 EM-I与雷诺车型共用同一条生产线。纯电动小型车EX2也将在不久后加入生产阵容。此外，雷诺还计划基于吉利GEA平台，推出一款悬挂自身品牌标识的电气化车型。与欧洲市场一样，中国汽车制造商在巴西也正在迅速崛起。

尤其是比亚迪，以及长城汽车旗下哈弗、坦克和魏牌等品牌的车型，如今在巴西街头已经随处可见。在当地生产汽车，是规避最高可达35%高额进口关税的一种方式。与此同时，雷诺也在继续投资，扩大自身的产品阵容。根据雷诺集团目前的整体战略，到2030年，集团计划让欧洲以外市场贡献超过一半的销量。为实现这一目标，雷诺希望借助多款新车型，包括最近在阿根廷发布的Niagara皮卡、在韩国生产的Filante，以及Boreal。