英国月销第二、西班牙 PHEV 第一 O&J 成为全球最快破百万中国品牌的背后

在国内汽车媒体的版面里，OMODA & JAECOO 几乎是个陌生名字。但把镜头拉到欧洲 —— 英国月销破万、品牌销量冲到第二，西班牙 PHEV 细分市场第一，波兰 PHEV 第一，这组数据背后，是一个成立仅三年半、累计销量已经干到 140 万辆的中国品牌。

10 月 20 日，O&J 全新车型 OMODA X 完成全球首秀。这一次，它要回答的问题已经不是 "中国车能不能卖出去"，而是 "一个中国品牌，能不能在海外真正被年轻人喜欢"。

两个名字 两种性格

严格来说，O&J实际上是OMODA和JAECOO两个品牌，分别被赋予了两种性格，同属O&J的全球化体系。

OMODA面向全球先锋用户，目标是做“全球最专业的Crossover品牌”，核心价值是时尚、未来与科技。

名字里也有讲究，O代表惊喜与活力，也是氧气的意思；MODA取自Modern，对应现代与潮流。设计上它讲CROSSVOLUTION，讲CYBER MECHA赛博机甲，还有一个“O-universe”生态圈，本质上是把车当潮流单品来做。

这次首秀的OMODA X就是最新作品，未来机甲与几何美学揉在一起，官方给的注脚是MORE OMODA THAN EVER。

JAECOO走的是另一条路。

它的信条是“From Classic Beyond Classic”，源于经典、高于经典，目标是全球精致越野第一品牌。名字由德语Jäger（猎人）和英语Cool组合而来，越野与都市、格调与品质各占一半，四驱、安全、智能是它的三个抓手。

产品线上，OMODA这边已经有OMODA 5、OMODA 7和OMODA E5，JAECOO则由JAECOO 5、7、8组成越野SUV阵列。

一个偏城市，一个偏户外；一个谈潮流，一个谈格调。

两条线共用“与年轻人共创美好生活”的愿景，这样“双品牌、双性格”的组合，在国内非常罕见。

三年半 从0到140万辆

尽管品牌定位非常独特，但事实证明，这一步棋走得相当成功。

从时间线来看，2023年4月品牌成立，7月OMODA 5在马来西亚上市，9月JAECOO 7全球首发。

2024年1月，OMODA E5全球首发；2月，OMODA 5进入欧洲，首站选在西班牙；随后波兰、意大利、英国接连落子，年底JAECOO 7 SHS-P也完成全球首发。

2025年，节奏进一步加快，5月OMODA 7全球首发，6月波兰PHEV细分市场做到第一，8月JAECOO 5进入中东；9月，英国月销破万、市占率3.47%，西班牙PHEV销量第一，波兰总销量破万；10月全球累计销量突破60万辆，年底覆盖64个国家和地区。

2026年，品牌4月进入法国、5月进入德国，完成欧洲市场全覆盖；4月24日，全球累计销量突破100万辆，成为全球最快达成百万的品牌；到9月，这个数字来到140万辆，市场扩至79个，经销商1702家，平均每16天进入一个新市场。

三年半从0到140万辆，平均16天一个新市场，一天一家新展厅。这样的节奏放在全球汽车工业里也属罕见。

标准、年轻、共创

当然，一直以来，对于中国汽车公司来说，卖出规模是一回事，卖进主流市场是另一回事。

比如，英国市场是欧洲竞争最激烈的汽车市场之一，法规严、用户挑剔，月度榜单长期由老牌车企把持，而OMODA & JAECOO今年9月已经在这里做到品牌销量第二，JAECOO 7两度成为全英月度最畅销车型。

能走到这一步，已经不能完全用中国制造一贯的成本优势来解释，更重要的其实是O&J一直坚持的三个核心理念：标准、年轻、共创。

先说标准。

根据官方信息，O&J的产品均按全球高标准开发，安全采用A-NCAP、E-NCAP双五星设计，通过欧盟UN/ECE R171安全管理体系审核和荷兰RDW认证；座舱拿到德国莱茵TÜV“宠物友好”认证，是全球第一个。

16个国家、114家权威媒体参与的全球实测累计超过10万公里；JAECOO 8 SHS-P在印尼跑出1,660公里续航，拿到印尼吉尼斯世界纪录；英国UTAC Millbrook测试场上，两台SHS-P车型的实测续航比WLTP分别高出11.14%和10%。

渠道也被纳入标准，西班牙经销商网络在普华永道VCON调研中拿到9.9分，是当地评价最高的汽车品牌。

再说年轻。

这次发布会上登台的世界小姐，以及全球领先的市场研究与数据洞察咨询公司Kantar在现场分享的青年文化洞察，都是O&J品牌日常的一部分。

目前，O&J是伦敦时装周首席合作伙伴、VALORANT VCT EMEA首席合作伙伴，赞助了西班牙Mad Cool音乐节，是欧洲职业俱乐部橄榄球EPCR的官方汽车合作伙伴，还冠名了英国女子橄榄球PWR联赛；让·雷诺则担任JAECOO的法国品牌大使。

看得出来，O&J很愿意把钱花在年轻人真正出现的地方。

最后是共创，这也是最容易被忽略的一点。

很多人可能不知道，OMODA这个名字是由全球用户投票选出来的，首款车型造型迭代数十轮，用户满意率超过92%。波兰车主随口一句“宠物也是家人”，促成了一款宠物友好车型，背后是覆盖30个市场、2200份样本的用户调研，以及每年两度把海外天使用户请到中国面对面共创。

发布会上，三位车主讲起的改装故事，也是基于这样的共创逻辑，从审美到动手，车慢慢变成了个性的延伸。海外门店还被做成“一店两生活”，白天是咖啡空间，晚上是DJ派对。

回头再看发布会结尾那片大合唱，其实就是这套机制的自然结果。

标准决定能不能被认可，年轻决定有没有人喜欢，共创决定用户愿不愿意留下来。这三件事都落到实处，最终才有了O&J的140万辆。

总结

当然，对来自中国的O&J来说，现在还不是可以松口气的时候。

欧洲的政策与合规成本仍有不确定性；从“年轻人的潮流单品”走到“主流家庭的选择”，产品谱系还得继续补。10月12日巴黎车展上，OMODA 4完成法国首秀、OMODA 5 NEXT迎来欧洲首秀，补的就是这一步。

对国内消费者来说，目前O&J已经积累了一套完整的全球化产品定义，一套把设计当核心竞争力的打法，一套把用户共创做成机制的服务体系，不过否以及何时进入国内，目前依然是个疑问。

但可以肯定的是，当这场热闹的OMODA X NIGHT舞台落幕，一个中国品牌在海外被年轻人接受的故事，一定会让更多国人了解和记住。