北京
秋天一到，鹿就变得格外执着。对有蹄类反刍动物来说， mating season（交配季）通常在气温下降、白昼变短后开始，而这场年度事件也给人类出了难题——鹿满脑子只有一件事，对车辆和道路的关注更少了。
数据不算好看。在新泽西州，每年动物碰撞事故中约有41%发生在10月至12月之间；而AAA交通安全基金会（AAA Foundation for Traffic Safety）的统计显示，全美每年因类似事故造成的死亡人数经常超过275人。
乡村地区风险更高——那里鹿群密度更大，道路也往往更暗。不过弗吉尼亚州一项近期试点项目提供了一个有希望的工具：既能保护通勤者，也让动物们安心做自己的事。
在弗吉尼亚理工交通研究所（VTTI），研究人员设计了一套自动化数字路侧传感器系统，用来提醒司机注意鹿、麋鹿这类“大型乱穿马路者”。
据VTTI工程师Shreyas Bhat介绍，为期一年的试验显示，当地司机在收到前方野生动物预警后，反应出现了“可测量的变化”。Bhat和同事在州交通部门协助下，于弗吉尼亚西南部460号公路一段14英里的路段测试了这套系统。
整套阵列由8台可移动的太阳能拖车和可定制的数字信息牌组成。每个站点都配有热成像摄像头，由车载机器学习软件分析，一旦识别出附近的中大型动物，就触发路牌预警。
试验期间，研究人员收集了超过1万辆车辆的行驶数据，检测系统的准确率估计维持在97%左右。考虑到该地区的环境和基础设施挑战，这个成绩尤其亮眼。
“这套系统的独特之处在于当地的要求——它必须靠太阳能供电、可移动，还得扛住各种天气条件。”VTTI工程师Jean Paul Talledo Vilela解释说。
团队报告称，路侧警示牌让车辆平均减速约3英里/小时。这个数字看着不大，但哪怕轻微减速也可能救命。它也证明，人们确实注意到了这套系统。
“速度是判断司机是否真的在看信息牌的重要数据点。”Talledo Vilela说，“即使没有急刹车，速度有所下降也说明，他们因为收到预警而可能更关注周围环境了。”
该项目已于9月结束，Talledo Vilela、Bhat和合作者仍在分析数据，初步结果依然积极。接下来，团队希望完善整套系统，并在全国其他地区组织后续试验。如果顺利，这种相对简单的装置还能适配其他全年性的道路安全场景，比如施工路段或实时天气风险。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
