河北
打开襄阳的地图，你会发现一件很有意思的事：焦柳铁路穿城而过的地方，有一条马路几乎和它平行走了好几公里。
这条马路的名字，很多老襄阳人闭着眼都能念出来——长征路。
长征路历史照片
这条襄阳人天天路过的老路里，藏了大半辈子的城市铁路记忆。
清河桥旁：从第一条铁路，长出了全国枢纽
很多人每天从长征东路清河桥边经过，根本没注意到脚下藏着襄阳铁路的起点。
60多年前，樊城第一条铁路支线——下河铁路，就是从这里通车的。襄阳铁路的故事，正是从这一段不长的支线开始：从“零的突破”到区域站点，再到米字形铁路枢纽，从普绿皮到复兴号高铁，一步步变成了今天全国都排得上号的铁路枢纽城市。
现在你再走这里，老铁路道口的痕迹还在，原本废弃的旧铁轨没有被彻底拆掉，而是改造成了家门口的口袋公园。沿线的墙面上画满了襄阳古城的老故事，散步的老人坐在旧枕木改的长椅上，风一吹，还能想起当年蒸汽火车鸣笛的声响。
长征路下河铁路老道口
丹江路附近：老货场里，藏着半座城的物资往事
顺着长征路往丹江路走，这里的故事，全和“货运”两个字绑在一起。
最早的樊城火车站站房，就建在长征路这一侧。后来襄阳第一条规划建设的城市主干道丹江路修通，直接把丹江码头和襄樊火车站连在了一起，长征路上顺理成章建起了襄樊铁路货场，整条街都挤满了和铁路货运相关的单位。
长征路襄阳铁路货场
很多人不知道，长征路上还藏着一条几乎没外人知道的小路，叫宝丰路。当年的市物资局、金属回收公司全在这一片，白天车来车往，堆满了各地运来的物资，就连废旧金属都能在这里分类回收、变废为宝，“宝丰”这个名字，就是这么来的。
再往东走，老襄阳都记得，路边全是大大小小的仓库。当年建城市、盖工厂的钢材、建材、设备，大半都是通过铁路运到这里，再从仓库分发到全城各个工地。为什么仓库全往这里扎堆？答案很简单：离铁路近，卸了货直接进仓，省了无数周转的麻烦。
泰安路深处：钻进隧道，看见襄阳铁路的“心脏”
很多人走到泰安路，都没注意到路中间藏着一座老铁路隧道。
顺着隧道旁的台阶走上去，站在安全护栏里往远处看，你会突然明白为什么襄阳能成为枢纽——脚下的铁路线密密麻麻铺展开来：有老一辈铁路人嘴里说的“三角线”“猫耳朵”迂回线，有当年专门服务襄阳棉纺厂的襄棉铁路专线，有负责整备客运列车的襄阳客车整备所，还有承担货运功能的襄阳机务折返段。
长征路泰安路交汇处
站在这里不用看史料，光看眼前交错的铁轨，就能直观感受到当年襄阳铁路的庞大规模。
顺着泰安路往前走，就到了新华路。1966年襄樊铁路分局在这里成立，1969年正式搬到这里办公。铁路分局大院的背后，就是连片的铁路家属院，老襄阳人都叫它“铁路大院”。一代又一代的铁路人在这里上班、成家、养孩子，院里的老梧桐树上，挂着的全是属于他们的青春故事。
老路上的新故事，才刚刚开始
长征路上还有一所长征路小学，每天上下学的孩子们，总爱听老师和家长讲长征的红色故事。
长征路历史照片
2026年9月6日，G3998次高铁正式开通，这条从瑞金开往延安的红色高铁，刚好从襄阳经过。现在从襄阳坐高铁，不用绕路，就能直达长征路上的两座核心红色城市。
老长征路的旧铁轨见证了襄阳从“铁路空白”到“枢纽大城”的长征，新的高铁线路，又把这座城和更远的地方连在了一起。
如今襄阳“十五五”的新规划已经在稳步推进，随着全国铁路路网越来越密，未来途经襄阳的高铁、普铁班次还会越来越多。这条走了几十年的长征路，口袋公园里的旧枕木、墙面上的老故事，和呼啸而过的新高铁，会一起陪着襄阳，接着往下走。
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