四川
提起水陆坦克，很多军迷第一个想到的就是苏联PT-76。作为世界上大规模列装、真正具备实战能力的水陆轻型坦克，它诞生于冷战初期，是苏军两栖登陆作战体系里的标志性装备。从欧洲平原到东南亚水网，这款坦克驰骋江河湖海半个多世纪，足迹遍布全球数十个国家，也深刻影响了后来各国两栖装甲车辆的发展思路。
PT-76的研制工作始于上世纪40年代末。二战结束之后，苏联意识到，在欧洲遍布河流、沼泽的战场环境，以及未来跨
海登陆作战中，普通坦克不具备浮渡能力，渡河需要依赖笨重的浮筒和舟桥，很容易在集结阶段遭到打击。苏军急需一款不需要辅助设备、依靠自身浮力就能下水航行的轻型坦克。1950年，样车完成测试，1952年正式定型量产，定名PT-76，“PT”代表水陆坦克，76则对应主炮口径。
这款坦克战斗全重只有14.6吨，为了实现水上航行，整车外形经过特殊优化。车体宽大修长，像一艘浅吃水的小船，采用全密封焊接车体，依靠车体本身提供浮力，不需要额外加装浮箱。水上推进非常有特色，车尾配备两套喷水推进装置，在水上航行时，发动机动力切换驱动喷水口，公路最高时速44公里，水上航速可达10公里每小时，能够平稳渡过江河、湖泊，在风浪不大的近海也可以随登陆艇抢滩。它的水上续航大约100公里，足以满足内河和近岸登陆的战术需求。
火力方面，PT-76搭载一门76.2毫米D-56T线膛炮，配备榴弹、穿甲弹，能够打击工事、步兵集群以及同期轻型装甲车辆。辅助武器是一挺7.62毫米并列机枪。受限于车体吨位，这门主炮对付战后中型坦克比较吃力，但对于登陆阶段压制滩头火力点、清扫轻型防御目标完全够用。早期型号火控简单，没有稳定器，水上行进间射击精度很差，大多需要抵岸之后再开火。
防护上，作为主打两栖机动的轻坦，PT-76同样做出取舍。装甲最厚处仅仅14毫米，只能抵御步枪子弹和炮弹破片，大口径机枪都可以击穿它的装甲。这就决定了它的定位：不是用来正面硬刚敌方主战坦克，而是登陆第一梯队的侦察突击力量，抢滩之后快速穿插、侦查敌情、破坏沿岸防御设施，为主力重装部队开辟登陆场。车内乘员3人，空间比较局促，早期型号观瞄设备简单，夜间作战能力薄弱。
PT-76还有一个非常知名的衍生型号，BTR-50装甲输送车，直接沿用PT-76的底盘，拆掉炮塔用来搭载步兵，和水陆坦克同步配合登陆，形成一套两栖突击组合。PT-76产量超过12000辆，大量对外出口，华约国家、中东、非洲、东南亚多国都有装备。在越南战争、中东历次冲突、非洲局部内战当中都有出场。在水网密布的越南，它如鱼得水，经常沿着河道机动，打了就走，给对手制造不小麻烦；但它防护薄弱的缺点在实战中也暴露无遗，一旦遭遇反坦克武器，生存性很低。
在苏联军队内部，随着BMP系列步兵战车、更先进的两栖装备问世，PT-76从70年代开始逐步退居二线。但在很多中小国家，这款简单可靠、维护便宜的水陆坦克一直服役到21世纪，不少国家还进行现代化改装，更换火炮、升级观瞄。
放在装甲发展史上看，PT-76的意义远不止一款装备。它证明了坦克自带浮渡、喷水推进的两栖路线具备实战价值，为后续两栖装甲车辆提供了成熟的技术范本。时至今日，这位年过七旬的“水上老兵”，依然是很多军迷心中水陆坦克的经典标杆。
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