北京
“蓄车池”内按照运营企业划分专属停放区块。 供图
昆明站作为云南交通的重要门户，日均迎来送往大量旅客。火车到站之后，如何顺畅接驳“最后一公里”？共享单车是许多市民和旅客的换乘选择。
为破解共享单车停放管理难题，昆明市交通运输局近期在昆明站北广场进站口、出站口分别划定区域，设置两处共享单车“蓄车池”。
两处“蓄车池”共计可停放750余辆共享单车，基本满足旅客进出站高峰时段的停放需求。进站口“蓄车池”约350个车位，重点缓解南窑茶文化城北京路一侧非机动车道上共享单车乱停乱放问题，引导抵达市民规范停车，释放非机动车通行空间；出站口“蓄车池”约400个车位，着力破解北京路与永平路交叉口共享单车占道乱象，同时方便有骑行需求的出站旅客就近取车，实现“随到随骑”。进站口“蓄车池”于9月25日投入使用，出站口“蓄车池”于10月14日投入使用。
“蓄车池”内按照运营企业划分专属停放区块，共设置5家共享单车企业停放点位，实现共享单车“各归其位”，既方便市民快速找车，也便于企业精准运维。企业专属区域与集中归拢相结合，有效解决了不同品牌单车混杂堆放、互相挤占车位的问题。
“蓄车池”周边还配置14名工作人员，实行定岗定责、分班值守：进站口配置3名引导人员、北京路沿线安排2人、出站口配置2人，7人一组，分为2个班次，每日7:00—21:00不间断开展管护。工作人员既是“引导员”，也是“整理员”，一方面引导市民规范停车，及时劝导不文明停放行为；另一方面将零散车辆归拢入池，按企业区域摆放整齐，保证“蓄车池”里的共享单车随时可用、随时好取。
据统计，昆明站北广场共享单车“蓄车池”投入使用后，日均引导规范停放车辆700辆次；乱停放相关投诉较“蓄车池”设置前下降90%。
昆明站北广场共享单车“蓄车池”是昆明推进城市精细化治理，打造高品质综合交通体系的缩影。下一步，市交通运输局将持续总结试点经验，推动“停车有序、出行顺畅”的治理成果向更多站点、更多街区延伸。（记者 王绍芬）
来源：昆明日报
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