北京
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虽然这款车轴距只有1324mm，属于紧凑规格，但骑行三角设计巧妙，765mm座高十分亲民，前座也做了收窄处理，170cm的车友骑也没有太大压力。让人出乎意料的是，作为短轴距车，它的骑行三角对高个车友还算比较友好，虽然斜踏角度对于身高超过180cm的车友有些直立，但踩在平踏上腿部空间还算充足，车把也不会出现卡腿的情况，在短轴距踏板里算是难得。
动力是这款车最突出的优势。水冷四气门发动机搭配混动助力，出力质感非常平顺，没有突兀闯动。起步阶段电机介入补足低转，加速过程线性绵密，中段再加速依旧有充足动力输出，不管城市超车还是国道提速都很从容。高配版本搭载了平衡轴，在骑行中运转震动要小很多，提升骑行舒适感。0-100km/h的实测成绩在16s，考虑到这款车只有12V的混动单元，这样的加速算是比较出色了，比纯然后踏板快了2s左右。
操控层面，虽然是短轴距，但它它并不主打极致灵活。日常低速变线、掉头尚可，快速倾倒、增大下倾角入弯时，车身会有明显一顿的迟滞感。反而是高速稳定性这款车做得不错，跑到80km/h 以上，车身依旧扎实，没有明显发飘，巡航质感让人安心，在中高速变相时车身也能保持稳定，调校上算是比较平衡的一款150踏板车。
减震调校偏向支撑性，风格偏硬朗。过连续细碎路面时，路面反馈清晰，不会有大船般的漂浮感。在运动驾驶时能够提供很好的支撑，较强支撑性的减震也是这款车能够在高速比较稳定的原因之一。代价是铺装较差路段，震动会直接传递到车身，舒适性会打折扣。
制动表现值得肯定，双通道ABS标配，制动力输出线性可控，力度随手柄行程逐步释放，不会出现突然抱死或者刹车疲软。急刹时车身姿态稳定，前减震点头幅度被有效控制，制动信心充足。实测60-0km/h的成绩在15m左右，虽然制动力没有特别大，但制动效率还算出色。
综合来看，VRJ150 是一台动力质感优秀、高速稳、支撑到位的混动 150 踏板。紧凑轴距却给到舒展坐姿，高个子骑手会比较受用。但如果追求极致的弯道灵活度，它下倾角入弯的顿挫需要适应。在国产混动150 阵营，这台车属于动力取向鲜明、取舍清晰的选择。
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