直击2026WICV｜聚合智能破界：一汽携全栈技术矩阵亮相世界智能网联汽车大会

中经记者 张硕 北京报道

当智能汽车的竞争不再局限于单车智能的单点比拼，产业正在寻找新的价值坐标系。10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京北人亦创国际会展中心启幕。作为国内智能网联汽车领域规格最高的行业盛会之一，本届大会锚定产业高质量发展主线，中国一汽携六大前沿技术成果、五款整车产品集中亮相，完整呈现“聚合智能”战略从顶层规划走向实景落地的进展。中国一汽总经理、党委副书记刘亦功出席大会全体会议并发表主题演讲，分享对产业变革的判断与央企转型路径。

在刘亦功的观察里，当下智能网联赛道正在同步发生“三个跨越”：技术层面，从功能可用走向体验好用，端到端大模型上车，用户体验成为产品价值的核心标尺；路线层面，从单车智能走向群体智能，车路云一体化让汽车成为智慧城市协同治理的终端；边界层面，则是从单一智能汽车走向“聚合智能”，汽车、人形机器人、飞行汽车共享AI底层底座，重构整个产业的价值版图。这也是一汽“聚合智能”战略的逻辑原点——跳出单一车型、单一技术的内卷，以共性AI底座串联起多形态智能载体。

围绕这一方向，一汽已经搭建起一套可复用的“移动智能基座”。自研的红旗司南组合驾驶辅助、灵犀座舱已经在20余款车型实现快速适配落地；同时牵头组建固态电池创新联合体，实现算力国产化率100%。面向行业，一汽也在会上发出三点倡议，呼吁行业各方共推科技创新、共促产业协同、共筑安全底线，打通政产学研用协同攻关的通道。

底层技术集中落地，从智驾、机器人到固态电池多点突破

本次展区的核心看点，落在支撑“聚合智能”的底层技术集群上。红旗司南组合驾驶辅助系统是这套体系里的核心抓手，搭载行业首款激光雷达与视觉一体式集成传感器，感知距离可达400米，综合感知能力较传统方案提升约35%。硬件层面采用双Thor-U+安全冗余芯片组合，总算力突破1500TOPS，三颗SOC搭建三层安全冗余架构。依托原生多模态大模型，这套系统能够提前识别250米外路面坑洼并主动避让，还支持VLN无图泊车，无须预先建图、固定车位，依靠自然语言指令即可完成泊车，做到“可见即可泊”，目前已经搭载于红旗全系车型。

和车载智能并行推进的，是全栈自研的多形态人形机器人矩阵。1.67米轮臂机器人依托自研VLA操作大模型，实现双手协同作业，已经进入一汽总装产线开展实景验证；重载搬运机器人配备高算力平台与大容量电池，双臂额定负重50公斤；全尺寸双足人形机器人采用“大脑+小脑”协同架构，41个运动自由度，可稳定行走、远程操控；面向商用导览场景的小双足机器人，则主打人机自主互动。现场还原汽车制造场景，直观展现机器人在工业场景的协同能力，也是一汽打通汽车制造与智能机器人技术同源的一次展示。

除此之外，氢能、电驱、固态电池、车规芯片等关键零部件技术同步亮相。红旗金葵花国悦氢能汽车依托固态储氢方案，极端工况下可锁定氢源，规避泄漏风险，17.8公斤储氢量带来680公里综合续航；十合一混动电驱依靠集成化设计压缩体积、降低重量，工况效率达到91.5%；由一汽牵头攻关的全固态电池模组，采用硫卤化物复合电极，提升热稳定性，实现宽温域使用、大幅减重；联合中兴开发的红旗1号，是国内首颗5纳米多域融合车规芯片，满足ASIL-D安全等级，实现座舱、智驾、车控板级融合，降低整车系统成本。

整车矩阵承接技术，多品类车型承载智能化路线

底层技术的价值，最终要在整车产品上兑现。本次展出的五款车型，覆盖豪华燃油、越野、混动、纯电多个赛道，成为一汽智能化技术的试验场与落地载体。

全新红旗H9是本次展车中的重点，首批搭载华为乾崑智驾ADS 5，搭配红旗自研智能底盘，感知硬件配齐4颗激光雷达、多雷达与摄像头，搭建融合感知体系，具备L3级全链路冗余。高速、城区、乡道、野外多场景适配，同时设置一键隐私保护功能，可关停感知元件。动力端搭载2.0T纵置两挡混动系统，叠加空气悬架与后轮转向，兼顾豪华属性与智能能力。

主打硬核越野的红旗G919，核心亮点在于一体化线控底盘。驱、转、制、悬四大系统集成在轮边单元，单轮最大转角90度，支持原地掉头、蟹行横移。矢量四电机输出620kW综合功率，涉水深度可达900毫米，三把差速锁加持，在同期测试赛中动态展示了线控底盘带来的差异化越野能力。

红旗H7、天工08、天工07三款车型，则面向主流消费市场。红旗H7作为C级超混轿车，纯电续航240公里，综合续航1954公里，标配红旗司南行泊一体方案；天工08凭借碰撞安全设计出圈，拥有超长轴距与高空间利用率，高配版本搭载魔毯CDC和空气悬架；定位B+级纯电轿车的天工07，首发司南5.0智驾系统，标配800V高压快充，瞄准家庭用户市场。

从底层芯片、电池、智驾算法，到工业人形机器人，再到面向市场交付的多款整车，一汽正在把“聚合智能”从概念转化为产品矩阵。在行业普遍聚焦单车智能化比拼之时，这套打法试图打破汽车产业的固有边界，以AI底座串联起多元智能终端。

对于一汽而言，这场大会上的集中亮相，既是技术成果的一次集中检阅，也是其转型思路的对外传递：智能汽车的下半场，比拼的不只是单一项功能参数，而是能否搭建一套可复用、可向外开放的智能体系。以安全为底线，以用户体验为标尺，推动跨品类智能技术协同演进，也是这家央企参与汽车强国建设、参与全球智能产业生态竞争的新路径。

（编辑：卢志坤 审核：童海华 校对：颜京宁）