北京
每到节假日，高速公路“幽灵堵车”总会登上热搜。不少车主反映，明明没有事故，车流速度却很慢，原因之一就是快车道上有“龟速车”。有的车辆在路况良好的高速上以低于60公里/小时车速行驶，严重影响通行效率，甚至还有“龟速车”与大货车长时间并排行驶，锁死整条车道。近日，记者跟随兰州公安交管支队龙泉高速公路大队民警实地探访。
现场直击：一车慢引发一路堵
记者在G30连霍高速兰州段探访发现，大部分车辆维持80至100公里每小时车速有序通行。在一处视野开阔的平直路面，原本顺畅的车流突然“集体制动”，绵延数十米的红色刹车灯连成一片。民警立刻通过车载设备向前排查，发现左侧超车道上，一辆白色轿车正以50公里/小时左右速度前行，而前方数百米道路空旷。后方车辆纷纷想要变道超车，但相邻车道有大货车并行，大量车辆只能排队跟车缓行。
民警随即引导该车驶入应急车道。经询问，驾驶员是首次长途自驾的新手，坦言驾车时内心紧张，不敢提高车速，认为开得慢就更安全，未意识到自己占用超车道低速行驶，造成后方大面积压车。鉴于其初次违法，民警给予口头警告后放行。
这样的场景节假日更为突出。家住兰州的车主刘先生说道：“今年国庆假期，自己就曾在连霍高速张掖段遇到一辆小车和大货车并排跑，足足并行了好几公里。想超车根本没有空间。”
误区溯源：速度慢就安全
采访中记者发现，绝大多数“龟速车”驾驶人都有观念误区：开车越慢，越不容易出事。在高速服务区，记者随机采访了几位司机，市民张女士的说法颇具代表性：“我一直以为低速顶多影响别人，不算违法。”还有驾驶员认为，在左侧车道开慢点“更安全”，未意识到会影响整条车道通行效率。
针对部分驾驶人的错误观念，龙泉高速公路大队民警邵红花说，高速公路设计初衷就是快速通行，车辆速度低于设定速度才是诱发事故的关键。一辆远低于车流速度的车相当于“移动障碍物”，大大增加追尾、剐擦事故概率。
邵红花介绍，按照法规，高速公路最低车速不得低于每小时60公里，同方向有2条车道的，左侧车道最低车速为每小时100公里。低于最低限速行驶属于交通违法行为，可依法罚款记分。但不少驾驶人只记住了最高限速120公里，却不知道高速同样设有最低限速。公安部道路交通安全研究中心数据显示，车速每降低10千米/小时，道路通行能力下降约15%，超低速行驶车辆造成的团状拥堵区域，交通事故概率约是普通路段的3到5倍。
治理举措：严管宣传双发力
面对节假日突出的“龟速车”占道问题，兰州公安交管支队坚持严管与宣传并举。高峰时段各高速公路大队加大巡逻力量，紧盯超车道低速行驶、大小货车长时间并排占道等行为。发现“龟速车”后，指挥中心通过电话、警车喊话劝导，督促驾驶员提速或者驶入右侧车道。
“超速危险，但低速同样害人。”盐场堡高速公路大队民警陈锡泉表示，治理“龟速车”，执法管控是手段，扭转错误驾驶观念才是根本。
交警提醒广大驾驶人，高速行车应尽量匹配车流速度，做到各行其道。驾驶经验不足、难以适应高速车流的，可优先选择国道路线；已驶入高速且车速偏低的，应及时驶入右侧行车道，把超车道留给超车车辆。遇到“龟速车”，切忌闪灯催促、强行变道、占用应急车道超车，避免冲突升级。可以记录车辆信息与路段，拨打高速报警电话，交由交警处置。
兰州晚报记者 颜维俊 文/图
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