河南
就在刚刚，全新smart精灵2号正式官宣将于11月5日上市。
实际上在精灵2号预热阶段，我就和朋友聊过这台车。因为他以前开过三门两座的燃油版smart，常夸停车方便，公司院里停车能和同事的五菱剁椒鱼头一起挤进一个车位，这也是他那段时间敢踩点上班的底气。
可一提起低速蠕行时的顿挫、硬邦邦的底盘、大面积塑料内饰，以及并不便宜的维修保养，他头摇的跟拨浪鼓一样。所以，当听说精灵2号要以纯电身份复活时，他第一反应不是期待，而是：“我没兴趣”！
不过，这次的新车，还真不只是换套动力那么简单。
新车外观依然由奔驰全球设计团队操刀，经典的四轮四角、短前后悬和悬浮式车顶都保留了下来。车身长宽高为2751/1669/1555毫米，轴距1875毫米，车长还不到2.8米，拐进小巷或者商场机械车位灵活到起飞。
精灵2号最先吸引我的是车尾的天地门，上半截玻璃可以单独开启，在狭窄车位里取个背包不用把整个尾门掀起来；下半截地门放倒后承重达到120公斤，露营时坐两个人也没问题。
内饰是精灵2号最能洗刷老款“廉价塑料感”的地方。S-Shape水波纹环抱座舱搭配Bench Seat联排座椅，中间藏着储物空间，高频接触区域采用软性材质，千鸟格与菱格面料也让座舱不再像一台纯代步工具。
拉开车门，12.8英寸中控屏配8.8英寸仪表，车机基于Flyme Auto打造，提供手机互联、宠物模式等功能，高配还有森海塞尔7扬声器音响。
L2级辅助驾驶覆盖自适应巡航、车道保持及泊车等常用场景，但是具体功能仍要以官方不同版本的配置表为准。
新车直接用上了宁德时代电芯，35.8kWh磷酸铁锂电池对应CLTC最高410公里续航，直流快充从30%充至80%不超过15分钟。后置单电机最大功率为60kW，约82马力，0—50km/h加速3.8秒，最高车速140km/h。
真正值得期待的是底盘，后置后驱、前后轴荷接近50:50，前麦弗逊加后五连杆独立悬架，再配前185、后205的前后配轮胎和3.35米转弯半径，这套硬件放在10万元级微型纯电车里非常少见。
它的优势不是拿去跑赛道，而是转向更灵活、后轴动作更稳，过弯时不会只有“车小所以好开”这么简单。当然，五连杆不等于自动变舒适，短轴距小车碾过减速带和破损路面能否摆脱老款的墩屁股感，还要等量产车实测。
老实说，11.2999万元的鎏金高定版卖的就是限定配色、专属身份和提前交付，性价比不是重点；真正决定精灵2号市场表现的，还是普通豪华版。
如果新车价格真能压进10万元以内，它会成为一个很特别的选择：空间不大，但后驱、五连杆、宁德时代电池和奔驰设计团队一个都不少，主打的就是“开着有趣、停车省心、看着不廉价”。
这台车最适合已经有一台家庭主力车，想再添一辆城市通勤小车的人。相比四门五座产品，精灵2号牺牲了实用性，换来了更小的车身和更鲜明的驾驶性格。最关键的是，老燃油版那些让人头疼的问题基本都被修补上了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
