GTC展台上的中国Robotaxi：北汽新能源L4业务抢滩欧洲

撰稿|行星

来源|贝多商业&贝多财经

中国汽车出海早已不是新闻，但在量的扩张之后，一场关于质的深层变化正悄然展开。

10月20日至22日，小马智行携极狐阿尔法T5 Robotaxi亮相德国柏林英伟达GTC大会；环球网也于近日发布了该车型在克罗地亚萨格勒布的实地拍摄视频。技术端与场景端形成呼应，共同勾勒出这款车型从行业展台驶入海外真实道路的完整图景。

这其中值得细读的信号在于，极狐阿尔法T5 Robotaxi背后的北汽新能源，在全球L4级自动驾驶产业链中的角色定位，正悄然从单纯的车辆提供方，转向技术落地、量产能力与运营生态并行的体系能力输出方，标志着中国汽车产业首次以“技术落地+量产能力+运营生态”的复合形态进入全球高价值环节。

一、Robotaxi出海：从单城跑通到多城复制

衡量自动驾驶业务的出海成色，在于能否让系统适应海外路况、融入当地法规、本土运营体系。换言之，“跑起来”是第一步，“跑得稳、扎下根”才是真本事。

北汽新能源L4自动驾驶业务的海外“扎根”之路，第一站便选在了路况复杂的克罗地亚首都萨格勒布。

2026年4月，极狐阿尔法T5 Robotaxi开始欧洲商业化运营，初期覆盖萨格勒布市中心及机场约100平方公里区域，城区街道紧凑，有轨电车、公交、自行车与行人混行，对自动驾驶系统的感知与决策规划有着极高要求。

要知道，极狐阿尔法T5 Robotaxi此前虽已在国内跑通“量产—测试—运营”闭环，并在北京、深圳等城市开展常态化运营，但多用于国内相对规范的城市道路与机场、高铁等接驳场景，在陌生交通规则与环境下的适应能力待考。

极狐阿尔法T5 Robotaxi交出了一份漂亮的首考答卷。根据克罗地亚Verne公司提供的运营数据，该车型至今累计完成超20万公里的自动驾驶里程、3000次商业出行，在萨格勒布活跃用户超1000人，其中大多数人给出了4星高分或5星满分评价，获得了欧洲乘客投出的信任票。

海外安全性与用户接受度同时达标，让北汽新能源L4自动驾驶体系的跨市场适配能力，从产品叙事变为可验证、可迁移、可复用的运营现实。

如果说萨格勒布的落地成效是在用数据说话，那么极狐阿尔法T5 Robotaxi在柏林GTC大会的展示，则是北汽新能源向国际科技产业界传递中国车企L4量产的车规级与规模化能力的明确信号。

GTC的核心受众大多为开发者、研究人员和企业技术决策者，国际科技产业界的关注点，在于这套来自中国的L4方案，能否在由各地运营商与各国监管框架共同构成的全球出行生态中，证明其可被集成、可被验证、可被规模化复制的价值。

萨格勒布街头的持续运营，已经证明了这套方案可被验证，接下来的看点，在于这套方案能否延伸到多座城市。目前，极狐阿尔法T5 Robotaxi在欧洲最大出行枢纽伦敦的道路测试已启动在即，此后还将进入英格兰北部经济重镇曼彻斯特，并计划在欧洲五座城市部署超2000辆该车型。

从单城商业运营到多城网络铺开，再到规模化运营规划，极狐阿尔法T5 Robotaxi正用一个个被真实城市验证过的实践数据，将中国L4方案的技术成熟度与商业闭环能力摆到了全球产业界面前，其分量已远超一次国际亮相。

二、生态协同：技术赋能，四方共建

那么，为何北汽新能源能够在全球L4级自动驾驶市场中跑通从规模量产到商业运营的完整闭环，将一套可复制的体系带向全球市场？

追根溯源，是从车辆架构的底层逻辑做起。北汽新能源没有选择在量产车型上做被动适配这条捷径，而是将转向、制动、供电等核心系统的冗余能力纳入底盘架构开发，为L4级无人驾驶的安全需求提供全冗余底盘架构的基础保障。

北汽新能源的合作方小马智行提供的第七代自动驾驶系统，则为这副可靠的“身体”补上了聪明的“大脑”与敏锐的“感官”，在感知、计算、软件层面形成系统级冗余，构建起“车规级成本可控”和“L4全场景安全”兼顾的方案。

今年1月，北汽新能源与小马智行正式达成“五位一体”全面深化战略合作，进入“从1到N”的2.0阶段，双方的合作正从技术层面的单点协同，延伸至产业与生态层面的系统联动，打通从技术研发到商业运营的全链路。

围绕“产品共创、市场共拓、产业共链、生态共建、资本共融”五大方向，北汽新能源将与小马智行协同发力，以打造前装量产Robotaxi为目标，全面推进L4技术的量产化、商业化与全球化落地。

以极狐阿尔法T5 Robotaxi为样本，前装量产的产业价值清晰可见。通过把传感器、自动驾驶套件、冗余底盘和生产工艺同步纳入整车研发及质量体系，让Robotaxi车型在设计之初便为L4级自动驾驶预留了安全冗余与集成基础，使Robotaxi真正具备车规级安全标准、规模化下线条件。

由此也会带来产线效率的提升与降本。因为随着产量扩大，单车开发与适配成本进一步摊薄，质量一致性和交付效率持续提升，也为承接更多运营平台和规模订单打下基础。目前极狐阿尔法T5 Robotaxi已累计量产下线近千辆，在北京、深圳落地运营，成功在国内跑通“量产—测试—运营”闭环。

对北汽新能源而言，国内量产运营的意义不止于验证产品，更在于沉淀能力。极狐阿尔法T5 Robotaxi积累的硬件可靠数据与软件迭代效率，已转化为出海方法论，帮助其跳出单点试错、从零适配的起步阶段，带着有据可依、有例可循的运营体系，驶入全球L4竞争深水区。

更具参考价值的是，面向海外战略市场，北汽新能源没有选择单打独斗，而是凭借整车量产能力，嵌入由技术方、运营方、平台方共同搭建的本地化协作网络，走出一条“技术赋能+本地资产+平台流量”的共建路径。

以萨格勒布的商业化运营模式为例，小马智行输出自动驾驶系统与运营经验，Verne作为本地运营商持有并管理车队，Uber接入全球叫车平台与用户流量，北汽新能源则以全冗余底盘架构和量产能力，提供整车量产支撑。

技术、运营、流量与制造，四方各司其职、能力互补，短短五个月内便推动萨格勒布走完从商业化启动到全无人载客测试的关键一步，也为后续欧洲地区的多城复制提供了可参照的协同样本。

三、结语

现阶段，中国汽车产业不缺出口数字，缺的是在全球高价值产业链中站住位置的能力。

从极狐阿尔法T5 Robotaxi在欧洲的运营来看，北汽新能源与生态伙伴的协同探索证明，中国自动驾驶出海的核心竞争力，早已不止于单车产品本身，而是将量产底座、技术落地与运营生态串联成可复制整体，从而在海外市场落地生根的体系构建能力。

当海外市场的落地成果转化为可持续的竞争力，中国汽车才能在全球产业分工中掌握主动权。而北汽新能源正以L4自动驾驶为锚点，发挥整车平台优势，将智慧出行的“中国方案”拓展为体系化的产业生态输出，在全球高价值产业链中赢得长期发展先机。