北京
10月23日，全球首款增程越野皮卡长安猎手K70正式上市，两款标箱四驱大电池版售价19.29万-20.79万元；同步推出飞猪版旅居车型，售价24.98万元，从硬核穿越到户外旅居全场景覆盖。
常玩越野穿越的人，多半都卡在同一个两难里：选燃油皮卡能扎进深山无人区，可户外用电得扛发电机，笨重吵闹还费油；选纯电皮卡外放电省心，可长距离穿越续航没底，根本不敢往深处走。长安猎手K70的增程路线，刚好解开了这个行业老难题。
在我看来，这款车最核心的价值，是终于让越野皮卡跳出了“偏科”怪圈——不用再在“跑得远”和“能放电”里二选一。
增程技术先把续航焦虑彻底兜底，日常通勤150km纯电续航完全够用，用车成本远低于燃油车；综合续航接近900km，按单日300公里穿越强度测算，两天一夜野外行程无需补能。真要挑战长线无人区，备个便携油桶就足够，不用在荒野里四处找充电桩。
30kW超级外放电是拉开体验差距的核心优势，满油满电的储备电量够一支车队连续驻点数天，大功率作业设备、营地照明、户外厨电可以同时供电，不用额外拖拽发电机，真正把野外用电从“凑合用”变成了“随便造”。
更难得的是，它没为了新能源牺牲越野本色。素车就有过硬的通过性与涉水能力，前后双电机搭配电驱二挡桥，低速扭矩充足，陷车脱困更有底气；10种驾驶模式搭配专业越野信息显示，就算经验不多的玩家，也能放心应对非铺装路面。
针对深度旅居玩家，飞猪版自带航空级全铝可拆房箱，床位、清水箱、淋浴套装配齐，直接把居家舒适感搬进山野。
过去选越野皮卡，我们总被迫在续航和用电之间做取舍。长安猎手K70的出现其实印证了一件事：真正好用的越野皮卡，本来就不该让用户做选择题。
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