懂家轿的捷达，如何懂当下？

懂家轿的捷达

如何懂当下

转身，比卖点本身更有看头。

撰文┃李明宇

编辑┃许 丽

设计┃良文文

出品┃汽车现场 AutoScene

“中国家轿35年，最懂家轿的还是捷达。”10月22日，一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理董修惠在捷达M6上市发布会上的这句开场致辞，分量极重。他不是在给一款新车“贴金”，而是在给一个几乎与中国私家车启蒙同步的品牌“定调”。

捷达的“懂家轿”，曾是60万公里无大修的机械笃定，曾是出租车司机和驾校教练记录的里程表信任，曾是530万用户用真金白银验证过的“不会选错”。

然而，当家轿的定义权从发动机转移到三电、从耐不耐用转移到够不够聪明后，一个靠内燃机时代积累起来的“懂”，在智电时代会不会迅速贬值？捷达M6上市恰好回答了这个问题，它把“懂家轿”变成了“懂当下普通家庭用户最怕什么、最缺什么”。

1

从家轿“度量衡”到“校准器”

一汽-大众汽车有限公司

董事、党委书记、总经理 董修惠

捷达M6上市，不能简单地放在“捷达又出了一款新车”的框架里看，而应放在8万∼10万元竞争最残酷的价格带里去看。比亚迪秦PLUS、五菱星光、埃安S早已把“配置表竞争”推到了极限，捷达M6将如何突围？

事实上，捷达对中国轿车市场的分量，从来不在于是否站在舞台中央，而在于它始终站在“里程碑”的位置上。从1991年拉开中国家轿序幕、到中国第一辆自动挡家轿、再到35年累计530万车主……捷达的每一步，都精准踩在了中国普通家庭的轿车期许上。

2019年捷达品牌独立，2026年在合资车企智电转型浪潮下，捷达的“国民性”标签亟须一款全新产品来重新激活。捷达M6就是那个载体，它不只是捷达品牌首款纯电轿车，更是一汽-大众在10万元级以下新能源家轿市场重新建立话语权的战略试探。

35年前，捷达教会中国市场什么才是一辆可靠的家用车；35年后，捷达M6试图在提醒中国车市，家轿的第一性原理仍然是让普通家庭用户“不会选错”。曾经的家轿度量衡，如今正在努力成为电动家轿的价值校准器。

2

守可靠之本，行油电协同之路

一汽-大众捷达汽车科技有限公司

董事、总经理 高解放

燃油车时代的皮实耐造，能不能平移到电动车时代？老用户的情感记忆能不能转化成新用户的购买理由？这些都是捷达M6需要回答的问题。

在卷到极致的地方，仍能让人感受到可靠，才是捷达M6的最大杀招，也是捷达最厚重的底牌。以德系精工守住品质与安全的底线，以中国科技回应家庭用户的实际期待，捷达没有丢掉35年的造车积淀，而是把可靠做成了新能源时代的“一步到位”，这就是捷达M6上市的第一层意义。

这个转身不算激进但足够清晰、不算轻松但方向清晰。10万元以内，是中国家庭购车预算最集中、也最挑剔的市场。捷达选择在这里投放新品，等同于把自己的新能源阵地放在了最大基盘、最硬核的战场上。成了，捷达的新能源心智就能立住；不成，品牌转身的窗口期就会被拉长。

捷达M6上市的第二层意义在于品牌表达。过去捷达讲德系品质，是工程师语言；现在捷达M6讲品质、安全、智能、舒适、价格、权益“一步到位”，是用户语言。

就是说，捷达把德系资产拆成了家庭用户听得懂、算得清的价值清单。对于品牌塑造而言，这比多一款新车更重要，它意味着智电时代下的捷达品牌，开始用家庭用户的决策逻辑来组织产品了。

而 捷达 M6 上市的 第三层意义 ，则是 油电协同。 正如 董修惠 所言： “捷达从一款车独立为一个品牌，油电协同发展 。 ” 品牌需要焕新，但没有必要 推倒重来，燃油车仍有其市场空间。电动化是增量，双线互为支撑，才是捷达面向不同家庭用户的完整答案 ——不做非此即彼的取舍，只做兼顾时代与用户的长期主义。

3

真正的“开麦”，在交付桌上

一汽-大众捷达汽车科技有限公司副总经理

一汽-大众捷达销售有限公司总经理 杨宪

10万元级纯电家轿是最容易被“价格战”掩盖价值的细分市场。捷达M6面临着零跑B01、极狐S3、埃安RT、启源A06等竞品围剿，这些对手各有标签，有的讲智能、有的讲空间、有的讲性价比。

捷达M6的标签是什么？比谁更便宜吗？当然不是。从产品力来看，捷达M6胜在“六项到位”的体系化配齐上：德系品质和安全守住底线，中国智能科技拉高上限，价格和权益是可兑现的价值承诺。

可以这样说，捷达M6未必是10万元级纯电家轿中最会讲故事的，但它一定是最懂家庭用户“既要又要”的那一类。预算越有限，用户想要的反而更多：空间要大、还得舒服，智能化要更聪明、更人性，安全最好出厂就满级。这些都是捷达M6讲述产品力的起点。

过去，10万元预算买纯电家轿最常遇见的取舍就是：要空间就得忍配置，要智能就得加预算，要安全就得接受“够用就好”，要价格就得接受续航和舒适的妥协。

而捷达M6正是冲着这些痛点去的，它把纯电家轿从价格战向价值战推了一把：城市NOA下放至10万元级、安全出厂即满级、权益覆盖全生命周期。这些既抬高了消费者的“比较门槛”，又精准回应了当代家庭“花小钱办大事”的产品诉求。

“价格战”打的是谁更便宜，“价值战”打的是谁更值得。但市场格局不会因为一款新车发布就改写，它只会用它最擅长的方式“开麦”——交付、渠道、服务、权益兑现等，这些才是捷达M6接下来要面对的真正考验。

不止如此，捷达的电动化产品仍在建立期，竞品不会坐等，配置跟进和价格调整都有可能随时发生，捷达需要以持续稳定的价值兑现，守住来之不易的转型窗口。

4

体验先行，反套路上市

城市NOA从20万元级下放到10万元级

通常情况下，新车发布会的套路是：先讲解产品、再参数轰炸、然后价格揭晓。而捷达M6却把顺序倒了过来：不是先坐着听会，而是先坐进车里上手去摸、去体验。

看似只是活动设计，背后却是捷达品牌对10万元级家庭用户的重新理解：这个价位的用户，不太会被一句“遥遥领先”打动，他们更愿意相信自己的眼睛和手。

竹韵美学展示区，德系品质与竹韵美学被放在了同一个空间里品鉴，0.208Cd超低风阻与六种国韵车色同场呈现。舒适空间体验区，可坐进车内验证 91.3%得房率、542-1800L后备箱大空间与零压云感座椅。

AI智能体验区，上手体验征程6M芯片让城区NOA在0-120km/h运行，豆包、DeepSeek和千问三大模型支持650+类语音指令。安全验证体验区，86%高强度钢打底，电池完成400余项测试、约国标8倍，14项主动安全功能覆盖0-130km/h，麋鹿测试80.6km/h的车身稳定性现场可查。

通过四大体验空间，捷达M6直接把产品亮点翻译成了生活场景：竹韵美学展示区讲造型审美，舒适空间体验区讲全家出行，AI智能体验区讲科技好不好用，安全验证体验区讲底线在哪里。

5

长板易得，“价值木桶”难寻

电池安全设计超国标8倍冲击标准

对10万元级家庭用户来说，木桶最短的那块板往往就是他们放弃下单的理由。捷达M6“六项到位”组成的价值木桶，不靠单点长板惊艳，而是以均衡的价值，回归家轿最朴素的评判标准。

其一，安全不是选装的高配，而是出厂即满级的底线。为此，一汽-大众捷达汽车科技有限公司董事、总经理高解放用“不可逾越的底线”定义安全，捷达M6拥有超国标8倍冲击标准的电池安全设计、31%热成型钢占比和14项主动安全功能。

其二，品质不是参数表上的新鲜感，而是未来十年少修、少坏、少操心的长期账本。捷达M6用35年德系造车积淀、三年精工打磨、两冬两夏整车耐久验证、零甲醛健康座舱、高铁同源技术电驱、百公里电耗低至10.5kWh，把买得省、用得省、开得久做实。

其三，智能不是炫技，而是为了省事。捷达M6的智能化配置把高阶智驾从尝鲜变成了家庭用户敢用、能用、常用的实在功能。有了地平线征程6M芯片的加持，城市NOA从20万元级下放到10万元级，30万公里真实道路实测，全场景泊车更是拿下吉尼斯世界纪录。

其四，捷达M6的舒适性，明显是照着全家出行场景清单来配置的。2820mm轴距、91.3%得房率、满配座椅与“一键大沙发”、3.5kW外放电覆盖露营、移动办公、应急供电等一应俱全。同价位区间，捷达M6给到的更多。

其五，价格到位。发布会最后，孙艺洲以“捷达M6体验官”身份乘车登场，分享实测体验后，把价格揭晓任务交给了一汽-大众捷达汽车科技有限公司副总经理、一汽-大众捷达销售有限公司总经理杨宪，7.98万元的起售价，把均衡价值落到了用户手中。

其六，五终身一兜底+四个上市权益到位，把用户的决策从“首购价格”延伸到“全生命周期成本”。其中，五大终身礼包括：首任非营运车主，三电系统终身质保；首任非营运车主，因自动泊车系统（APA）所导致的车辆损失，厂家终身兜底；首任非营运车主全车体检终身免费；非营运车主原厂备件，装车即享终身质保；非营运车主车辆，由于三电质量问题导致的车辆自燃，厂家终身包赔。

川麻之间，读懂年轻化

Auto Scene

来到捷达M6上市发布会现场，还以为走错片场。茶馆里脱口秀演员how抢先开麦，把35年的品牌记忆讲成了家常话；趣味麻将坝把川麻摸牌改成了“猜产品点”的有奖互动，茶百道奶茶、钵钵鸡、糍粑摆在了一旁。

捷达M6把上市发布会打造成了一场年轻人愿意看完、也愿意转发的“开麦现场”。但这绝非一场简单的年轻化营销，而是捷达品牌在新能源时代用年轻人的表达重新介绍自己。

董修惠的那句“下面的发布会，交给年轻人”，更像是捷达品牌的一次主动交棒——不用试图把自己扮成新势力，而是把话语权递给年轻人，同时也把选择权递给家庭用户。

往 期 推 荐｜点 击 阅 读

←点击图片 进入阅读

最好的华为在奕境，最好的奕境刚开始

←点击图片 进入阅读

押注地平线，大众智能化背水一战

←点击图片 进入阅读

华境S：“半价问界“慌了谁？

←点击图片 进入阅读

众生喧哗，唯有丰田“为你而来”

更 多 精 彩｜敬 请 关 注

交 流 分 享｜共 创 未 来

球在