广西
我们小区附近原本有一块空地，如今逐渐演变成了一个夜宵市场。
那里原本只是有一些移动商贩，后来，地产商在路边建起了一格格的商铺，租金900元一间，也有长一点的3000元，水电另算。
我们昨晚去买烧烤的时候，跟店里的老板娘聊了起来，她说就是因为失业了，才出来摆摊，她老公白天跑网约车，她一个人备食材，到了晚上，就一起出摊。
有时候客人在店里点餐喝酒，能搞到零晨两三点才收摊，也可以加微信点餐后送货上门，一串烤串2到3元，但有时也卖不出多少，因为旁边也有很多烧烤摊位，竞争挺大的。
她老公跑网约车扣掉油费、车损、平台抽成，到手不到三千。每天在车上坐八个小时，最让他感慨的是有天半夜拉了个乘客，以前是大厂P7，一样被裁。
我最近和几个失业的朋友聊过，发现一个挺现实的情况：大家常说中年失业的两条退路，跑网约车、送外卖，已经挤爆了。
交通部的数据显示，全国网约车司机两年翻了一倍，突破600万，订单量却没怎么涨。多地交通局也发出预警：运力饱和，谨慎入行。
以前说混不下去就去开滴滴，现在开滴滴的比乘客还多。打开司机端，周围三公里80个司机等5个乘客；开到五公里外，那边120个司机。
外卖也差不多，骑手早就过千万。我遇到一个45岁的大哥，以前做餐饮供应链，去年开始送外卖。刚开始一天40单能挣200多，现在众包平台上全是暑假工和被裁的中年人，单子一出来就秒没了。
他说现在有人用外挂抢单，手速再快也快过程序。一天跑12个小时，到手一百五六，扣掉租电池和吃饭，剩不下多少。上个月摔了一跤，休息三天，收入归零。以前觉得送外卖是条退路，现在发现也挺难的。
这两年中年失业的人确实多的，互联网、教培、房地产、外企，一波接一波。大厂去中厂，中厂去小厂，小厂出来，选择就少了。
这两条路门槛低，有车有手机、身体还行就能干。门槛低意味着供给多，你不干，有的是人干。平台也清楚这一点，单价自然往下压：网约车一公里从两块多降到一块出头，外卖一单从七八块降到三四块。
还有一点，这两条路不太容易积累。今天跑12小时挣200，明天还是200。没有复利，没有成长，议价空间也小。说到底，是把体力和时间卖给了平台。
那干点别的行不行？开小店，加盟费几十万，回本周期两年起，不是每个家庭都拿得出。做自媒体，发了50条视频播放没过千，写了100篇文章阅读两位数，精力和脸皮都熬不起。
所以退路这个词，有时候挺让人误会的。退一步未必海阔天空，也可能是另一段拥挤。
说真的，如果你现在有工作，不管多憋屈，先保住工作。别冲动裸辞，有工资兜底，社保交着，业余学点离开平台还能带走的本事。
如果已经失业，也别急着挤那两条退路，不妨花几天盘一盘自己：会什么？认识谁？能帮别人解决什么问题？
中年人的优势，从来不是体力，是经验和脑子。别把脑子放下，去跟20岁拼手速。退路挤爆了，那就先不退。往前走，慢一点也没关系。
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