河南
眼看路试照、申报图和实车照片一轮接一轮被路人、车评人、媒体爆出，领克官方终于坐不住了，本周正式放出领克900L外观官图。
我估计就连设计师这会儿都还没反应过来，老款外观做的那么有科技感和辨识度，结果成了小透明；新款这四平八稳、走中庸之道的外观，官方还没预热全网吃瓜群众倒是先替营销团队干活了。
这事儿并不复杂，现款900确实有科技感，可到了30万级大型SUV市场，真正掏钱的人往往更看重稳重、空间，生活和商务兼顾。于是尴尬局面就来了：喜欢外观的人不一定买，有购买能力的人又可能嫌它太张扬。
900L这次换脸，显然是领克开始“听劝”了。
新车取消了原来较为复杂的分体灯组，将门形日行灯和双透镜大灯整合在一起，前包围、主动进气格栅也重新设计。配上酒红车漆和21英寸密辐轮圈，整台车从极具未来感的科技旗舰转向了传统豪华大型SUV审美。
不过，900L并没有把尺寸拉得起飞。新车长宽高5280/1999/1810毫米，轴距3170毫米，相比现款车长增加40毫米、轴距只增加10毫米。真正改变使用场景的是七座布局，这也是900车系首次提供七座。
申报信息显示，新车采用了2.0T插电混动系统，并提供55.1kWh和70kWh两种三元锂电池，对应WLTC纯电续航245km和320km。70度电池放在插混SUV里已经相当哇塞，家里有充电桩的话，日常完全可以当纯电车开。
内饰官图还没发布，参考现款900，双高通骁龙8295芯片、30英寸6K天际屏、后排30英寸娱乐屏和95英寸AR-HUD都有可能延续，车顶激光雷达也已经出现在官图和申报信息中。
只不过，七座布局大概率是要重新安排第二、三排结构，现款那套180度旋转座椅能不能保留，目前没有确切答案。冲着“移动会客厅”玩法来的朋友，可以留意一下官方后续的消息。
底盘也是同样的道理，现款900高配拥有闭式双腔空气悬架、CCD可变阻尼以及±10°矢量后轮转向。900L既然基于同一架构打造，继续提供这些硬件并不意外，但是否全系搭载、七座版怎样分配配置，还是个问号。
如果说70kWh电池、后轮转向和空气悬架都能落在主销版本上，这台5.28米的大车才真正有资格谈“城市里也好开”。
全新理想L9售价45.98万元起，问界M9则是47.98万元起；如果900L最终仍能把主力版本放在30万元级，同时搞定七座、70kWh电池、后轮转向和双腔空悬，它就能形成明显的硬件错位优势。
反过来，如果后轮转向和大电池都集中到高配，价格一路逼近40万元，理想和问界在座舱生态、辅助驾驶口碑及服务体系上的优势就会重新放大。
所以说，900L这次是牺牲设计锋芒，换来了更大的家庭接受面，这个方向肯定比一味强调个性更实在。至于它能不能成为“需要七座、又不愿放弃驾驶感”那批人的新选择，最终还得看价格。
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