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去年国庆，一段212越野车在攀爬赛中翻车、A柱严重变形的视频刷了屏。北汽集团紧急澄清：涉事车辆隶属山东魏桥旗下的北京汽车制造厂，与北汽集团无关。一场舆论风波，意外把“212”这个承载几代人记忆的名字，重新拉回公众视野。
争议归争议，212的产品节奏没停。一直在网上呼声非常高的三门短轴版的T10，已在2026巴黎车展完成全球首发。
这台车把“大玩具”属性拉满了。车顶、后侧窗、后风挡全部可拆卸，拆完就是一台敞篷硬派越野。尺寸4416/1955/1925mm，轴距仅2570mm，比五门版短了近300mm，钻林子、走窄路是它的主场。内饰改为2+2四座布局，悬浮屏配内嵌仪表，保留了实体按键的机械感。
底子没丢：非承载车身、2.0T+8AT（252马力/410牛·米）、电控分时四驱、前后差速锁，接近角41°、离去角32°，坦克掉头、蠕行模式都在。短轴加敞篷，情绪价值给得很足。
价格是最后的悬念。目前实车已到店，多家媒体预测主力版本落在15万到20万区间，官方尚未公布正式售价和确切上市日期。参考同平台T01五门版14.99万起，T10作为更个性的短轴敞篷版，价格适度上浮也在情理之中。
从“翻车”争议到巴黎车展全球发布，212这个牌子走的不是高端路线，但T10至少证明了一件事：在方盒子扎堆的今天，敢把车顶拆了卖的产品，依然稀缺。但国内车市已经是一个烽烟四起的战场，三门版212虽然在网络上备受关注，但实际用人民币进店投票的到底有多少？这可能成为212情怀打法能否延续下去的关键。
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