路牌背后的故事｜“00后”的深夜面包：跑一场没有终点的马拉松

编者按：2026恒丰银行济南（泉城）马拉松将于10月25日鸣枪开跑。42.195公里，跑者经过的不只是风景，还有这座城市正在生长的产业肌理和寻常烟火。赛道经过的一块块路牌，镌刻着城市发展的印记，也承载着泉城的烟火记忆。闪电新闻特别推出《路牌背后的故事》系列报道，讲述路牌背后温暖人心的街角故事，感受城市蓬勃发展的产业底气。

齐鲁网·闪电新闻10月24日讯凌晨两点，济南。经十路的灯带还亮着，旁边的路牌在夜色里沉默地立着。大多数人睡在最深的那个梦里，孙浩已经在外面跑了六七个钟头了 。2026年济南（泉城）马拉松的赛道从奥体中心出发，一路向东钻进玉皇山隧道，再经科新路、春晖路折返。他这一晚的车轮，也压在这条线上。

“早餐送到了，就安安静静地放在家门口。” 孙浩对着镜头说这话时，手里正放着一盒面包。不打电话，不敲门，不会影响休息，早上起来推开门，一份早餐就在那儿。

这个2001年出生在河北的小伙，15岁就出门干活，北上广深杭转了一圈，最后在济南落了脚。他给自己起名叫“撒把哥”。“我小时候爱‘大撒把’，骑车子不扶把。” 他笑着说，“既得有 勇气撒开把，也得有细心去控制住这个把。” 这个网名里既有他的脾性，也有他做事的道理。

这样的深夜配送，他一周只送两趟，分别是周二和周五。剩下的日子，揉面、调馅、烘烤、打包，排得满满当当，节奏像跑一场有配速的马拉松。

卖得最火的，是他自创的“堡类”——“一个面包就是一顿饭”。每次开团差不多100单，100单相当于济南市100个小区，平均一个小区一户。记者问他一天得烤多少个，他指了指旁边：“今天烤八九百个，那边已经烤出来一车了。”

面包出炉，一盒一盒装好，封条贴上。每个盒子里放一张卡片：冷冻储存，因为没有添加，常温放不住，自己加热就能恢复最好的口感。这些细节，是他对一百多个家庭的交代。

配送团队里，崔宁是那个“活地图”。这门生意最难的一环不在烤面包，在他这儿——每一次开团下单，一百来个地址分散在四面八方，和上一团几乎对不上。谁搬了家、谁是新客、谁这次没订，全得重新安排。哪条街先送、哪条街后送、怎么串起来少绕路，全在他心里那本账上。

“他纯属靠头脑，没有任何软件的帮助，全是靠头脑地图。” 孙浩说，“你说你的名字，他立马就知道你在哪个方位。100个订单代表100个小区，他看到100个小区就一目了然。”

记者问崔宁，配送路线跟马拉松有重合吗？他脱口而出：“有，还真有。” 接着如数家珍似的介绍起哪些地址与这次济南马拉松的位置相重合。

跑的时间多了，一来二去，他们有了一个新的称呼——深夜面包侠。“给起了一个这么好听有趣的名字”，崔宁说，但紧接着他认真补了一句：“不要说我们是送外卖的，我们现在已经是物流化配送，我们是深夜面包侠。”

济南有上万个家庭吃过他们的面包。代价藏在夜里：三个人一晚上要跑五百公里左右。这座城市有多大，他们的夜路就有多长——面包送到哪里，车轮就碾到哪里。崔宁去年2月换了辆新摩托车，一年多来靠着这辆摩托车送面包，“现在摩托车跑了将近10万公里了，围着地球转了两圈多了”。

夜晚的小区和白天不一样。大门锁了，进不去，得钻地下车库，从地下通道“摸”上电梯。黑漆漆的地下车库，孙浩打着手电找电梯，经常走错路再折返，费了不少劲。“果然电梯就在这了，这下就不用管单元门的门禁了，咱就能正常送上去。” 当记者问这种情况常见吗时，他说100单里有5单左右是这样，“一开始找这个口会找很久，一直在下面转，转得都不知道怎么走了。”

除了找不到入口，还有就是看不到路。崔宁举了举手里的手电筒：“这种小区必须备手电，过了后半夜，有的小区路灯直接都给关了。” 手电能聚光，照得清楼号——这是为“深夜面包”专门配的。

孙浩告诉记者，每一单大概15块钱，一晚上能赚到普通外卖骑手三四天的收入。他们每个月送八九次，能赚四五千块钱。大平台送不到深夜，也送不到门口，更不会“不打扰”。孙浩的深夜面包，填的就是这道缝。

凌晨四点左右，最后一盒放下，拍张照，转身走。一百多个家庭的早晨，就从这一盒还带着夜里凉意的面包开始。再过几个钟头，有人推开门，一个牛皮纸盒，上面四个字：深夜面包。当问起送完最后一单时，他先看了看表：“4点了，比从前送得更早一点，提前了两三个小时。一会儿也能睡个踏实觉了，大伙早上也能吃到他们自己选购的早餐了，这样我就很幸福啊。”

10月25日，济南马拉松正式开跑，上万名跑友们将经过经十路、奥体中心、玉皇山隧道……而那些路牌下面，凌晨的车轮已经先跑过一遍了。

闪电新闻记者 吴丽兰 王蒙 报道