北京
酷乐x中国零创（HJS品牌中国总代）大量现货在库，国六B车型适配，世界级的头段产品，解决OPF等影响动力的问题，正品好价，酷乐车友额外优质服务与好价，搭配SF空滤使用，效果更佳。
值此“双十一”与“双十二”即将到来之际
为回馈新老客户的厚爱，
HJS特别启动
「双庆连惠•现货感恩季」
现货折扣活动
活动内容
购买HJS现货产品，即享8.8折特惠
*971前管与976前管不参与本次活动
现货数量有限，售完优惠即止。
现货详情
2026 HJS适配车型目录大部分适配车型皆有现货
具体请查阅适配目录或咨询酷乐汽车/深圳零创
包括近期新品适配车型
2026+ 保时捷 911 GTS（992.2）3.6T
2026+ 保时捷 Panamera（参数丨图片） 976 GTS 4.0T
2026+ 奔驰 AMG GT50 2.0T M139
HJS目录：
HJS 专注于优化排气效率。通过精密排气系统设计，有效降低排气背压，让引擎废气排放更顺畅，同时保持有害废气转化效率，兼顾环保与排放效率。由此带来：
显著动力提升：释放引擎潜能，响应更直接、更迅猛。
更优驾驶体验：随心所欲的操控感与驾驶激情。
可靠高温性能：专为严苛环境设计。
HJS头段三元本体高质量的铂、钯、铑等贵金属涂层，是普通产品的四倍！
HJS专利三涡旋芯体，强度更高，流通性更好！
载体径向应力释放凹槽与更大的流通直径，性能与使用寿命显著提升
经常出现在各类超跑改装、大马力改装方案中，用的最多最稳定的排气头段产品，更新了符合中国排放标准的国六B带OPF车型的版本，新车型可以使用了！
目前HJS某些国五车型，国六A车型适配头段即将售罄则停产，详情查看小程序，且买且珍惜！
国六B车型实测HJS头段和SF空滤一起更换完也装了差不多一周，油耗会大概百公里下降个2-3个油，然后低扭没掉太多，低转和冷启动的声音大很多，排气声音音量和排气声音质感都有很大提升，跟其他的头段有很大的区别，中高转速域的声音也不散，没有共振杂音，高转换挡时候特色的声音也有了，总体来说非常满意……
即使是国五的车型，换完之后都会输出更顺畅，动力平顺，换挡卡顿消失。
部分2.0T车主反馈，这个换完了HJS不仅不亮灯，且中后段加速一气呵成，太开心了。对于那些4.0T V8的车主来说，换完了HJS就奔着700匹去了，力大砖飞。
HJS的高流量金属三元头段，这是一个世界级的产品，可以说是头段产品中相对最为稳定，也是最为乐意出现在各大改装品牌的整体改装清单当中的。
一个好的头段造价极为昂贵（因为都是贵金属），但是也是极为重要。
如果的你车型是那些较为昂贵的超跑、性能车，HJS的原厂对插头段可能是最适合你的，配合提升动力，无损改装，不会亮灯，还能过年检。
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近期
HJS正式推出以下多款车型三元头段新品
玛莎拉蒂
Ghibli/Quattroporte 3.0T
2019-2023款
产品代号：ZR-195
三元催化结构：三涡旋
钼数：200钼（国六）
奔驰 C43 W206 2.0T
2024+款
产品代号：ZR-189
三元催化结构：三涡旋
钼数：200钼（国六）
奔驰GLE53 C167/W167 3.0T
2024+款
产品代号：ZR-187
三元催化结构：三涡旋
钼数：200钼（国六）
现代
伊兰特N 2.0T
2023+款
产品代号：ZR-201
三元催化结构：三涡旋
钼数：200钼（国六）
路特斯
Emira 3.5T
2023款
产品代号：ZR-199
三元催化结构：三涡旋
钼数：200钼（国六）
直通头蕉+直通Y管+直通中段(S管)+三元中段(S管)六件套
日产GT-R 3.8T
2023款
产品代号：ZR-175
三元催化结构：三涡旋
钼数：200钼（国六）
宝马X5、5系等B58引擎车型
2024+款
产品代号：ZR-191
三元催化结构：三涡旋
钼数：200钼（国六）
路虎卫士 5.0T 2023+款
揽胜 5.0T 2020-2022款
产品代号：ZR-188
三元催化结构：三涡旋
钼数：200钼（国六）
保时捷卡宴/9YA 3.0T
2024+款（带OPF）
产品代号：ZR-176
三元催化结构：三涡旋
钼数：200钼（国六）
保时捷Panamera 976 2.9T
2024+款（带OPF）
产品代号：ZR-197
三元催化结构：三涡旋
钼数：200钼（国六）
关于HJS
HJS由创始人Herman Josef Schulte于1976年在德国成立，公司成立之初主要从事排气系统的装配工作，并于1985年正式启三元催化器的研发和制造项目。
HJS专注于乘用车、商用车以及性能车&赛车项目的催化和减排技术。在过去几十年的时间里面，HJS就凭借着技术的创新，不断地推动汽车环保事业向前发展，并且取得了重大的突破和成功。
另外，HJS还与超过50个合作伙伴，共同打造了一个汽车零部件、汽车用品的回收系统，通过拟定相关的要求来提高汽车部件的可重复利用率，从而减少有害废物的产生。
经过40余年的发展，HJS凭借其深厚的技术底蕴，保证其在三元催化技术方面一直处于国际领先水平，HJS分别设立了不同的部门对相关产品进行针对性的研发，HJS motorsport则是其中一个部门。
HJS motorsport是针对汽车运动和改装而设立的部门，从1990年开始，HJS就已开发并生产用于赛车运动的三元催化头段产品，其产品亦得到了德国赛车运动协会DMSB和国际汽联FIA的认可。
其TUNING系列的三元头段产品则是HJS motorsport部门针对民用市场汽车性能的提升，技术则传承自HJS专业赛事产品的改进。
国际上知名的排气系统品牌，三元催化部分往往都是采用HJS的产品（目前全球知名的改装排气系统品牌中还没有可以做到既能进行排气加工的同时还能制造三元催化器的）。
HJS三元催化器的制造
HJS高性能三元催化器都是由高品质不锈钢材制造，在其使用寿命结束之后，也能够实现回收利用，极大程度上保护了自然环境。
而且，HJS推出的三元催化器都是根据原厂位进行设计，另外HJS还是世界上唯一一个能够顺利通过ECE认证的三元催化器厂家，符合各个时期欧盟排放标准的要求。
HJS的高流量头段采用的是200钼的三元催化器，欧六（国六）排放标准。宽大的横截面积使其最高流量约可达到93-95％（HD desaign），能够非常有效降低排气系统的阻力，让废气流动更加顺畅，其三元催化器最高可承受1050°C的高温。
众多欧洲一线品牌的排气管生产厂家早已把HJS的三元催化作为排气管的标准配置。
HJS三元催化器三种设计方式
HJS的多层卷制结构还能提升载体贵金属的附着寿命以及降低由温度差异形成的缩胀致使滤芯脱落的可能，使用寿命也更长。
HJS三元催化滤芯的钢箔根据不同的车型和使用环境采用不同的卷制设计，使得HJS的催化载体具有更好的氧气存储能力，并且结构极其稳固，能够有效降低滤芯的热效应和老化效应。
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为什么选择HJS三元催化器
1 HJS推出的高流量三元催化器，采用金属材料制造，而且催化芯孔网的密度也仅有200cpsi（原厂陶瓷制品为400-600cpsi），能够大大降低排气系统的阻力，让废气流动更加顺畅。
2 HJS推出的高流量三元催化器可以承受最高1050℃的高温（原厂部件为800℃），可以避免动力提升后，高温的废气使得三元催化出现过早的损坏。
3 HJS三元催化器，能够有效增加马力，降低回压，直接安装，无需任何骗信号装置，表面电焊不锈钢材质，有效保护管内敏感材质。
4 产品符合欧五（国五）或欧六（国六）排放标准，目前。
5 HJS三元催化头段运用全手工焊接工艺，确保不同材料的完美结合。
6 HJS头段均根据原厂位进行设计，即插即用。
7 在欧洲，只有HJS改装催化有E1认证。
目前适配车型详见文末链接
*零售价格：终端价格详询客服
（G6）表示国六B车型带OPF适用
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